历时近两个半月，宝沃67%的股权出让终于尘埃落定！12月28日，福田汽车发布公告称：神州系资本（长盛兴业）拟投入38.亿元收购宝沃汽车67%股权。交割完成后，神州系资本成为了宝沃的最大股东，同时神州系资本还对宝沃高管进行了大换血，免聘原来杨嵩组合，找来了外籍高管BrunoLambert担任宝沃汽车总裁。
新宝沃将在神州体系里扮演什么角色？资本注入后的宝沃将迎来重生吗？
收购后，宝沃将成为神州优车战略重要一环
在宝沃的股权交割中，神州优车扮演着什么样的角色呢？
12月28日，神州优车发布公告称，出于战略发展考虑，为促成长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称长盛兴业）完成受让宝沃汽车67%股权交易，神州优车作为担保方，将为北汽福田向宝沃汽车提供的股东借款提供不超过24亿元的担保。在这笔交易中，神州优车与长盛兴业组成了一个联合体共同完成了对宝沃股权的收购。
扮演着重要角色的神州优车，主要产品和服务包括出行板块的专车业务、汽车电商板块的买买车业务以及汽车金融板块的车闪贷业务，并参股了神州租车。目前，神州优车集团的服务网络覆盖全国多个主要城市，管理车队规模约40万台，服务用户数超过万，也是国内最大的单一汽车采购商，仅仅在年就投入了45亿元采购新车。
此前，神州优车透露，包括自己的渠道销售出去的车辆，年采购数十万台新车，年之后或将翻番。除了自身采购外，在卖车上，神州优车也能助宝沃汽车一臂之力。
这意味着，宝沃抱上神州优车这位金主爸爸的大腿后，未来在销量方面就不用发愁了。
对此，神州优车表示，交易完成后将依托自身已经建立的汽车共享服务体系和汽车新零售服务平台，与重组后的北京宝沃在汽车制造、车辆采购与车队运营、销售体系拓展和联合营销等领域开展全面深度战略合作，共同开拓汽车新零售模式，充分发挥双方资源优势，实现共同发展。
那神州优车接下这个烂摊子图个什么呢？
宝沃汽车虽然销量不咋地，但还是有着一定的研发、设计和生产实力的。宝沃汽车起源于德国，已有百年品牌历史，曾经是德国三大汽车制造商之一，有着强大的工程师基因。年，宝沃汽车被福田汽车收购后，成为其全资控股的乘用车品牌。目前，宝沃汽车拥有传统燃油车与新能源汽车双重资质生产牌照、建成了德国工业4.0标准的整车与发动机工厂，同时在中德美三国设立研发中心，拥有高度智能、规模化生产汽车的能力一直在推进新能源车和新四化的建设。
对神州优车而言，通过上述担保及后续战略合作，就拥有了自己的造车实力，在降低公司采购成本和整体运营成本的同时有望扩大业务范围，进一步布局汽车领域。
外籍高管什么来头？将带领宝沃走向何方
据了解，完成交易的同一天，宝沃汽车发布内部任命文件，根据管理工作需要，对宝沃高层进行了重大调整，免聘杨嵩兼任的宝沃汽车公司总裁职务，免聘熊毅的宝沃汽车公司营销公司总经理职务，免聘霍静的宝沃汽车公司营销公司市场部总监职务。任命原麦格纳亚洲区总裁BrunoLambert(布鲁诺·兰伯特)出任宝沃汽车全球总裁。
这位布鲁诺·兰伯特先生是什么来头呢？对其身世背景我们不得而知。但是了解一下他此前任职的世界强企业麦格纳，就知道这位外籍高管手中有几把刷子！
麦格纳被称为代工皇帝，尽管没有自己的乘用车品牌，但作为一个代工生产汽车的企业，能够成为世界五百强，一点都不简单。
据介绍，麦格纳总部位于加拿大安大略省，由奥地利籍人FrankStronach于年在加拿大创立，直至今年已经成立达60年之久，是全球最大的汽车零部件制造商之一，也是全球最多元化的汽车零部件供应商、世界强企业。起初是做遮阳板起家，而现在已然成为全球排名第三、北美排名第一的零部件供应商。
麦格纳在全球拥有家工厂，87个工程、研发和销售中心，超过11万名员工。遍布南、北美洲，欧洲，南非亚太等全球26个国家和地区。麦格纳的产品线可谓种类繁多，包括汽车座椅系统、外饰系统、闭锁系统、镜像系统、车顶系统、车身与底盘系统、动力总成、电子系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车工程和代工制造。
有数据表明，麦格纳的配套支持年到年67%的全球新上市的车型，涵盖几乎所有世界知名汽车品牌。
能挖角世界强企业的高管加盟，对于宝沃来说将在零配件采购、生产制造等方面全面提升竞争力。
小编语
自从年福田收购倒闭半个多世纪的宝沃后，复活的宝沃在国内一度非常活跃，纯正德系、百年豪华品牌等字眼频频现身于宝沃的广告文案中。但近一年多来，宝沃却异常低调，去年下半年传出宝沃可能再次破产的传闻、今年4月缺席北京国际车展、5月高层大换血、11月又缺席广州国际车展......一系列表现似乎预示了宝沃再次被卖身的结局。
在汽车市场下行的大环境下，资源拆分与整合是再正常不过的事。此次神州这位金主爸爸的输血，可以说将从资本、销售、营销等方面为宝沃注入新的活力。宝沃品牌能否迎来一次长久的复兴，我们拭目以待。