北青汽车时代
-10-:07北京 一提起雪铁龙的车，人们都会想到大师级的底盘调校、时尚造型以及艺术家的那种小傲娇。但这次不一样，这次要聊聊科技。具体的说，是东风雪铁龙天逸BEYOND的车机体验。以一位法系老车主的了解，其实法系车在车机上的先锋表现毫不亚于其艺术修养，像当年老世嘉的数字仪表，绝对是业内最有科技范儿的配置。当然现在看起来这套配置已经没那么炫彩，但别忘了，那可是在年！
回到年，法系车仍是合资品牌中在智能化软硬件配置上最舍得花钱的一派。
就拿这辆东风雪铁龙天逸BEYOND来说吧，都说这车的底盘技术好，但东风雪铁龙玩了个“花活”，把天逸BEYOND的底盘“变没了”……
反应超快的你肯定猜到了，这是天逸BEYOND新加入的“透明底盘”功能。
作为°全景泊车影像功能的升级，“透明底盘”功能通过3D车辆模型与环境实时融合，轻触屏幕即可切换镜头视角，当车辆处于静止或行驶过的路面上方时，可以通过多角度高清摄像头实时快速捕获道路全方位状况，并将画面投映在车内显示屏中，虽然坐在车里，依旧可以掌握车底的全部情况，就像是拥有了透视眼一般。
在这次试驾中，透明底盘功能启动的机会并不多，但很管用。
底盘去哪儿了？进入一处陌生的简易停车场时，在扫码之后才意识到先前并没有注意到车头的情况。这时透明底盘恰好启动，轮胎位置、路面状况甚至尖锐的石头都一览无余，从而提供了一条稳妥的进入路线。
可以想像，这套功能在一些狭窄路面也能帮助驾驶者兼顾前方及周边路况，避免轮胎陷入、底盘刮蹭等情况发生，从而提高行车安全性。
以前做试驾的时候写过，顶级的底盘能让人“感受不到”底盘的存在；如今，更好的底盘原来还可以让人“看不到”底盘的存在。
除了能把底盘从你的视线中抹掉，天逸BEYOND还能把现实中并不存在的东西投射到你眼里。
拐了拐了对，这次是AR实景导航技术。
自忖是个“老司机”，但在环岛行驶的时候，还是屡屡被“第x个出口驶出”的语音提示绕的晕头转向，而天逸BEYOND上这套AR实景导航绝对是“指路明灯”。
AR实景导航软件将AR技术与导航功能完美结合，通过摄像头把真实场景中的道路和导航的指引叠加在一起，即便是再复杂的路口，驾驶者也只需看路即可。需要转弯、变道、驶出的时候，AR实景导航自然会把指路的大箭头投射到仪表盘中的道路实景上。
得益于天逸BEYOND的12.3寸仪表盘，在进入路口时，仪表盘可以直接化身显示屏，用来显示前方道路实况，为AR导航功能的叠加提供了更大的视野，也让驾驶者无须转头观看中控屏上的导航信息。
值得一提的是，据东风雪铁龙介绍，天逸BEYOND的AR实景导航可以基于图像识别实现AR辅助驾驶。
简单说，摄像头能够识别出前方车辆，并根据对其位置的分析来判断是否对本车的安全行驶构成危险。
下面两张图虽然质量感人，但能够清楚的再现AR辅助驾驶的工作状态。
图一中，车辆停止在路口红灯前，系统分析了前方左转车辆的状态，已经通过路口的车辆被认为是安全的，因此系统为其标注了一个绿色三角；而图二中的左转车辆正在通过本车前方，这被认为有潜在风险，但由于本车在停止状态，因此左转车辆被标注了一个黄色三角，提醒驾驶者注意；在行驶过程中，如果有风险更高的目标出现，系统会为其标注红色三角并发出声光警告。
此外，两张图上都能看出，天逸BEYOND还具备红灯识别功能，用来提醒驾驶者及时制动或启动。
质量感人，读者老爷凑合一下吧话说回来，作为一个资深合资品牌，东风雪铁龙又如何在车机系统的智能化做得如此“出圈”的？
东风雪铁龙为天逸BEYOND配备的是高端车机硬件MTK车规级机芯片，档次高、反应快、更流畅，与之匹配的C-CONNECT3.0BEYOND交互式智能网联系统，是东风雪铁龙携手华为和联通两大行业巨头共同研发的，具有响应速度更快、操控更流畅、功能更丰富的特点。可以说，天逸BEYOND的这套车机系统足以入围“合资品牌最强”了。