一.大家好，欢迎来到“笔者”。轿车为什么不用大一点的轮胎让底盘高一点？
二.。
轿车。
1.先来说说轿车的定义，不管是家用轿车，还是轿跑或者是商务轿车，它们都有一个共同点“
低。
”。
2.。
车身“低”、底盘“低”
不管车身“低”还是底盘“。车身低还是底盘低最主要为了降低汽车的“
风阻系数”。直接降低油耗，间接提高汽车行驶速度，直接提升汽车的操控性能。
。
风阻系数。
：风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式，接下来就来聊聊风阻系数。
一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就是车辆前行时所受到的阻力，几乎都是气流撞击所产生的阻力。
二是摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力比较小，小能让人到几乎可以忽略。
三则是外型阻力，一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。
直接降低油耗。
：底盘跟车身低都是为了降低油耗，车身跟底盘油耗都是有直接的关系的。其他因素不变的情况下，越低的车身底盘在油耗方面就越低。
间接提高汽车的行驶速度。
：汽车的风阻降低后就能间接提高汽车的行驶速度。
直接提升汽车的操控性能。
：底盘低、车身低能在汽车的操控性能上面都会有很大程度的提升。
三.。
轮胎尺寸的大小跟汽车底盘的关系。
先来说说“离地间隙”这个词。离地间隙指的是汽车除轮胎以外车身最低点离地面的距离。
轮胎的尺寸其实指的是轮毂的尺寸。而轮胎的的离地间隙跟轮胎的扁平比有关系。扁平比越小离地间隙就越小，离地间隙越大扁平比越大。汽车的离地间隙就越大。
四.轿车只能提高汽车轮胎的扁平比来提高汽车的离地间隙，不过大部份轿车或者跑车轿跑等都是以离地间隙“
低。
”为主。因为底盘以及轿车车身低的好处太多了，不然也不会有那么多豪车好车在底盘车身上面都很“
低。
”。
而提高离地间隙最主要的就是为了提高汽车的通过性，如果为了通过性买车的话我们可以更好的选择SUV。
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