近年来，国内混凝土机械品牌之间的竞争愈发激烈，为了减少成本，提高产品的性价比，大部分泵车主机品牌，都选择采用更少桥数的底盘来承载更长的臂架。一方面客户希望花更少的钱，买更长的臂架；二来对于主机品牌来说，这也是展示自己技术实力的一个好方法。因此，国内涌现出了诸如3桥49米、3桥52米、4桥60米等桥长比比较突出的产品。
目前在国内市场，包括三一、中联、徐工在内的大部分主机品牌，都选择了此类方案。同样是49米的臂架，泵车底盘用3桥比4桥的优势在哪？
成本和投资回报率
3桥底盘不管是生产成本，还是消费者的购车成本比4桥底盘都会下降。虽然桥数越多，装得越多。但是，在符合行业标准和法律法规的前提下，减少桥数确实是泵车设计者们所追求的终极目标。
一台进口底盘的4桥车，在价格上至少比3桥车贵个十几万，虽然只是增加了一桥。但是，底盘的结构，动力系统和制动系统都需要重新设计和布局，因此花费的成本是很高的，这一部分成本直接体现在车价上。所以，如果我是消费者，我肯定也愿意选择桥数更少的底盘。
作为消费者，最关心的当然是投资回报率的问题，减少了买车成本，当然可以用更短的时候获得收益。从成本和投资回报率的角度来说，当然是3桥车更有优势。
使用起来便捷性
通过性和转弯半径3桥车都要比4桥车更有优势，因此上工地的话，自然是3桥车更加的灵活。同时就整车的重量而言，3桥车也更轻一些，可以提高整台车的燃油经济性，日常驾驶更加省油。
而且3桥车由于其车身长度更短，因此，支腿在展开之后，所需要的面积更小。对于一些狭小的施工场地，也能充分地展现3桥车短小精悍的优势。
稳定性
很多人所关心的是3桥车的稳定性和4桥车到底谁更好？单纯从行驶的角度出发，当然是4桥底盘稳定性更好一些，每一轴轮胎所承受的压力也要更小一些，这样一来对于底盘的承载极限要求会低一些。而3桥车几乎把底盘的承载性能压榨到了极致，如果说对底盘没有影响，肯定是不可能的。
不过，随着高强度材料的应用，可以从轻量化的角度出发，解决底盘承载能力的问题。而泵车底盘的稳定性主要取决于支腿展开之后的跨距的大小。这就好比房子的基座，挖得越深面积越大稳定性越好。而这一点，其实3桥车同样能够做到跟4桥车同样的稳定性。同时，随着臂架减震技术的运用，可以大幅度的减少对于底盘稳定性的依赖。
未来的话，长臂架泵车基于更少的桥数底盘肯定是发展趋势，而国产品牌混凝土机械目前在这一方面确实做得比较出色。可能未来推出3桥五十几米的泵车也是有可能的，所以，对于那些说国产制造不行的人，真的是打脸了。
更多原创文章，请