腾势版“比亚迪唐”正式确认，取名N8，或售40万起，年前上市
近期比亚迪子品牌车型腾势N7发布，也是自家首款猎跑车型，对标极氪与小鹏G6这些车型，出来后给人印象就是30万起步有些贵了，毕竟尺寸4.8米相比其他车型小了一点。目前N7出了之后腾势又在着手准备下一款车型N8，腾势N8根据规划会在年前上市，该车可以看作腾势版“比亚迪唐”，长度毫米，这次是够大了，预计价位也会上探到40万左右。
目前腾势N8实车已经曝光，加上此前官方也释放了该车的渲染图，设计没什么悬念，就是放大的腾势N7，造型则是常规SUV，具有唐一样为重大气的轮廓线条。搭眼一看，看到该车前脸使用π-Motion语言，由于匹配插混系统，前脸做了细密的无边界格栅，两侧保留π字格栅灯，预计跟N7一样是选装的，标配应该是普通灯带。该车还有纯电版，前脸造型跟N7类似。
侧面不再是溜背，加上圆润的车身线条，很大气，给了悬浮车顶。不过尾部还是做了长长的扰流板，立体化贯穿灯组熏黑处理，下侧引入黑色饰板搭配字母车标，底部给了银色底盘护板，很厚重，很有安全感。相比领克09以及魏牌蓝山这些同级车型来说，腾势N9更加商务大气，要年长个七八九十岁。不知道大家能不能接受。至于内饰延续了此前概念车腾势X的布局。
中控台采用15寸悬浮屏幕搭配简约液晶仪表的布局，三原型风扇叶空调风口靠下融入电子挡把区域，给了双无线充，没有水杯架，可选水晶挡杆。新车支持6/7座，第二排自带折叠式桌板，跟高铁座椅类似，车顶是全景天窗。整个内饰简约而华丽，具有很多外观不具备的年轻感，质感以及舒适度也很可靠。这个内饰的确符合车主预期。
至于动力，该车具备纯电以及插混版，前面业已提及。前者支持千瓦的单电机布局，以及千瓦与千瓦的前后双电机四驱布局，匹配.8千瓦时电池包，CLTC续航公里与公里。
插混版支持千瓦的1.5T引擎搭配千瓦电机的DM-i系统，顶配是同款引擎搭配千瓦与千瓦双电机的DM-p系统。新车匹配45.千瓦时电池包，纯电续航公里。完全是比亚迪的招牌技术。