对于购车群体来说，预算是决定其选择什么品牌、什么车型的直接因素。随着国民整体生活水平的提高，购车群体对于自己的座驾也有了更高追求。如今，相比市场上的B级车型，部分中产家庭开始将目光转向C级车市场。而40万左右的预算应该选择什么样的车？售价40万的车又应该有哪些配置？等等一系列问题有待汽车生产商去定义。
作为上汽大众主打的旗舰轿车，新辉昂这款车在C级车市场中又有怎么样的地位？同时，在40万级别的车型中，相较于其它车型，新辉昂又有怎样的独特优势？接下来不如让我们仔细研究一番。
定义豪华标准，自适应空气悬架何方圣神？
在探究新辉昂这车实力究竟如何之前，先来了解一下汽车市场对于C级车的定义。相比于A、B级车型，C级车在轴距、车长等各项数值上都有绝对优势。而在汽车品牌高速发展的当下，除了数值体现的硬性指标外，对于豪华感的追求成为一款C级车品牌的最大卖点。对于车主来说，花40万的价格买上一辆更具舒适性、稳定性的车型，或是其购买C级车的初衷。
新辉昂前悬架采用五连杆独立悬架，后悬架采用梯形连杆独立悬架，同时全系标配自适应空气悬挂。反观奥迪A6L，其前、后悬架全系标配五连杆独立悬架，但偏偏自适应空气悬架一栏，奥迪A6L选择了选配，并非标配。而自适应空气悬架又是何方神圣，竟成为打败奥迪A6L的关键。
舒适性+通过性，自适应空气悬架大有文章
直白点讲，自适应空气悬架也是汽车悬架的一种。只不过，自适应空气悬架，是普通悬架的升级版。以新辉昂为例，在搭配自适应空气悬架后，驾驶员可以在行车过程中通过车内的控制按钮，自行调节自适应空气悬架的状态。当处于平整的城市道路时，处于舒适模式中的自适应空气悬架，会通过变硬的悬架会将车身整体抬高，增加车内人员乘车的舒适性。而当车辆处于高速行车时，自适应空气悬架又会将车身放矮，提升整车的稳定性。
即使是面对路况凹凸不平的山丘地带，新辉昂也能应对自如。凭借前、后独立悬架的不俗材质，搭配自适应空气悬架，使得新辉昂的底盘更具灵活性，从而大幅提高整车的减震效果，让新辉昂在面对多路况、多地形时，增加整车的通过性。
纵置式发动机+高性价比，新辉昂成C级车越级者
与自适应空气悬架相契合的是，新辉昂在发动机方面选择了上汽大众车型中唯一的纵置布局，除却增加车身的美观度不谈，这种独特的纵置布局也会给复杂的悬架结构提供支持，为新辉昂整车带来更好的乘车体验。
除新辉昂以外，纵观同级别的C级车，也仅仅只有奥迪A6L和沃尔沃S90两款车型支持配备自适应空气悬挂，但两款车也仅仅只是选配，这将是一笔不菲的额外费用。对比新辉昂，奥迪A6L已然处于下风，而谈到全系标配自适应空气悬挂，恐怕也只有奥迪A6L的哥哥A8L与新辉昂同属标配，相比于A8L百万级的身价，属于越级者的新辉昂将自身的高性价比展露无遗。