以下内容针对比较常见的4S店试驾。
先提个醒，试驾不要钱，但不要想着试驾车不要钱就拼命开，很多人开自己车十分谨慎，开了4S的试驾车紧急变线高速过弯急刹车各种乱来，这些激烈动作在自己天天开的车上都没敢试，到了陌生的车上竟然敢各种浪，极度匪夷所思——记住，车是人家的，命是自己的。
以下的试驾建议也不涉及任何“探索车辆操控极限”的操作，在开放公路上把陌生的试驾车开到过弯响胎是非常危险的事。
1、汽车停着不开，无法感知底盘好坏。
——所以必须试驾。
2、在一条完全平整的直路缓和地驾驶，很难感觉到底盘的好坏。
——要找合适的路，用合适的驾驶方式试。
l空旷直路：（悬架软硬、调教）：
加速、刹车时车身动态——前后摇晃不明显，“抬头”“点头”感不明显为佳。
以稍快速度进行变线，感受车身的稳定度和驾驶感。
l颠簸路面（悬架滤震、车身刚性、噪音）：
铺设粗糙的细碎颠簸路面，感受底盘舒适性、听底盘噪音、胎噪是否明显。
有上下起伏的稍大颠簸路面，感受车身晃动感是否明显，颠簸后车身是否快速恢复平稳（差的底盘要再晃几下才稳），车身有没有“松散”感，大颠簸时“起飞”“离地”感觉是否明显，底盘或车内是否有异响。
l弯道（操控、侧倾）：
出入弯是否顺滑好开，感受过弯时侧倾（车身倾向一边的程度）和安定感，
l调头位（转向半径）：
掉头是否吃力，观察掉头拐的弯需要多大，现在很多车都会优化转向半径——很多看起来很大的车也可以灵活“拐小弯”。
l高速路：（直线稳定性、高速隔音）：
高速公路或限速较高的城市快速路，感受高速是否容易保持在行车线内，高速稳定性是否良好，高速噪音是否明显。
3、底盘好坏是相对的，没有参照物，很难知道好不好。
——只试一辆车很难知道水准高低，要多试驾，哪怕自己开过的车不多，至少把意向车型和同级市场销量\口碑靠前的「标杆车型」在同一线路上都试一下，有了参照物做对比，才知道底盘到底好不好。至少，把你开去的车子把试驾路线都跑一遍，才能心中有底。否则就很容易被试驾帅哥忽悠得云里雾里。
4、底盘舒适性，前排和后排可能有很大区别
除了开车坐前排，体验后排也很有必要。大部分车后排的隔音和滤震都不如前排，某些车前排体验赛神仙，后排似狗座。不同人对车的感觉也有差异（我家人易晕车，不喜欢悬架软的车）如果后排经常载人，把家人或好友叫上一起试乘也是极好的。