CCT舒适控制技术，英文全称为ComfortableControlTechnology。对于我来说最吸引我的点，就是使大部分晕车的人不晕车，因为我也是晕车人员中一员，每次坐公交车的时候，车辆不停的起步停车最让我胃里翻江倒海，特别是吃饱饭去坐公交的时候，差不多没到站，吃的好东西都会吐出来，别提有多难受了。
比亚迪这一技术是晕车者的福音啊，我决定砸锅卖铁也得搞一辆，接下来说说它的原理，其实很简单，就是通过有效控制车辆起步抬头和制动点头现象，使车身无论在起步加速和刹车停止时都非常平稳，使车上乘员没有前后顿挫感，在相对运动中，车内人员的静态因车身平稳保持得非常好，加上腾势N9是纯电动没有燃油味，晕车人员对习惯性燃油味晕车也杜绝了，腾势N9拥有这一技术就是绝绝子啊。
流光一瞬，华表千年，今天的比亚迪对车辆纵向、横向以及垂向的控制技术已然如庖丁解牛。
为了更直观感受，赵长江晒出了一段腾势N7关闭/开启CCT的对比视频。我们可以通过视频能非常直观地了解到它的优势：
从效果上来看，搭载CCT系统的腾势N7比没有搭载该系统的测试车，全油门加速最大仰角变化缩小15%；0.3g减速度制动下，最大俯冲角变化减小48%。肉眼可见，搭载CCT系统的腾势N7就一个字“稳”，对于晕车者来说，上面的没有搭载该系统我看着就晕车，下面搭载CCT系统看着就舒服多了。
腾势N7的CCT技术通过底盘、制动以及驱动系统的协同，让车身不论是在起步、加速、制动时都能有一个平稳的姿态，从而提升车辆的乘坐舒适性。总而言之，家里人有晕车宝的强烈建议考虑有装这个CCT舒适控制技术的车型。