回溯吉利的成长，虽未有百年之久，但却一次又一次地上演着“蛇吞象”的戏码。这就是始终秉着愿景，努力向前的吉利，一步一个脚印，走出来的今天。
6月8日，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面构架造车时代。”
吉利进入4.0时代最重要的竞争力来自于CMA世界级模块化架构，它是吉利在如今逆势之下乘风破浪背后的功臣，同样也是吉利迈向下一个千万数据的支撑。而CMA世界级架构拥有什么样的实力？并不夸张地说，它的实力足以比肩丰田TNGA。
一、逆势而上，功不可没的CMA架构
现阶段，能玩转平台化架构的车企并不多，且都是实力者。诸如大众的MQB平台、丰田的TNGA架构，以及吉利CMA架构。自主品牌吉利，以可比肩丰田TNGA的实力进入到了这场世界级的较量当中，成为了这“为数不多”的“其中之一”。
CMA英文全称CompactModularArchitecture，是吉利在收购沃尔沃之后，与沃尔沃技术合作上取得的最重大成果，开发投入的资金将近亿元。
在这一架构下，吉利能够将车身、底盘、动力及驱动系统、电力系统等车辆的组成部分进行模块化的开发打造，而且这些部件也可以用更简单的方法进行互相组合，摆脱了以往单一部件仅适用于单一车型的局限性。
在CMA架构的帮助下，除了零部件的通用带来的降本之外，最重要的还是产品方面的变化，具体就体现在车辆安全性、动力性能以及智能性等3个方面。
1、安全当先，且无惧任何挑战
安全是无论什么品牌车型都会被消费者纳入优先考虑项的一栏，大多数人以碰撞测试结果作为参考，不过现在碰撞测试越来越多，但结果屡屡出现不同碰撞测试有较大差异的情况，而CMA架构之下的领克01却在面对不同的安全测试之下表现出了一致的好成绩。
搭载CMA架构的领克01获评C-NCAP的最高星级，更是荣膺中汽研“年度安全车”的称号，在中保研安全测试中领克01也获得了“全优”成绩。
即使是在5年前，也没有人能够相信，能有一款自主品牌的车型，在不同标准的安全测试中取得“双百分”的好成绩。
2、强动力，且可拓展丰富多样性
安全之余，CMA架构之下，我们最为