随着时代的进步与社会的发展，与此同时，汽车的整体工业技术也在进步。在这样的背景下，全球各大车企都把研发方向转移到新能源技术、汽车智能化领域上。大家都在紧锣密鼓的快速研发新产品。毕竟，只有不断适应市场的变化，车企才能具备足够的竞争力。然而，在风起云涌的市场环境下，总会有人选择特立独行的路。不论环境怎样变化，始终不会轻易改变。
没错，这家喜欢沉溺于技术研发的车企，它的名字叫马自达。说来有趣，虽然马自达也是一个日系汽车品牌，但是它和本田、丰田这样的“日系车大佬”相比。马自达在国内的处境都非常尴尬，不论是在品牌的知名度还是产品力上，显然都不是一个级别。然而，要真论在汽车技术方面的造诣，马自达有绝对的话语权和影响力。在汽车的研发理念上，长期保持着一番执着精神。
其中，马自达独立研发的创驰蓝天技术，更是闻名海内外。多年以来，马自达这家日系小厂，在这套独家技术的研发上，可谓是不遗余力。于是，创驰蓝天技术也成为马自达的金字招牌。即使正面无法与“日系三杰”相提并论，但是人家也是有属于自己的核心技术。
不过，毕竟市场影响力有限，时间一长，让马自达引以为傲的创驰蓝天技术，不免就会遭到大家的质疑。于是，就有人认为马自达的创驰蓝天技术，其实是被大家吹捧过头了！那么，这套技术到底有没有被大家过誉？这套技术又厉害在哪？那么，马自达的创驰蓝天技术是什么？
创驰蓝天技术的英文名字叫“SKYACTIV”。很多人以为创驰蓝天不就是发动机技术吗？如果你这样理解的话，其实就是大错特错。创驰蓝天技术其实是一套创新性的汽车工业技术的总称。它是针对汽车发动机、变速箱以及底盘，这三大件的一个整体系统优化技术。
该技术可以在保障汽车拥有操纵性的同时，还能实现更好的经济燃油性。通过一系列的技术优化，从而，最大程度提升汽车的整体性能。如今，马自达的创驰蓝天技术已经研发了第三代。今年第二代已经在国外上市，在国内或许会优先搭载在CX-4车型上。
简单介绍完马自达的创驰蓝天技术，那么，为何会有人质疑这套技术呢？
有网友称：“马自达看似拥有很多独创的技术，然而真正落实到现实中，很多技术和理念都是好听不中用！就拿马自达的CX-52.0车型来说，开起来的加速性能并不快，总体的驾驶体验也很平淡。创驰蓝天技术可能放在前几年确实强，但是，放在今天的汽车技术水平下，这套技术系统早已经落后了！”
就连马自达的车主都称：“马自达动力系统和传动系统确实落后，整体的技术更新迭代太慢了。”
论省油能力，阿特兹同动力同价位的竞争车型，综合下来的实际油耗还比马自达低。另外，马自达一贯宣称的运动基因，其实也是名过其实。论操控性能，君威GS、迈锐宝这些车型都可以随意碾压，马自达搭载创驰蓝天技术的车型。而且，马自达在空间、隔音以及动力方面，都是处于绝对的劣势。
总而言之，马自达的创驰蓝天技术确实在汽车领域拥有一定的竞争力，特别是在该技术刚推出的时候，属于绝对的独树一帜。但是，在如今这个小排量涡轮增压的市场下，马自达一直执着追求的自吸技术，显然已经没有优势可言，甚至出现明显的偏科情况。
另外，由于马自达在国内的市场有限，大部分的车型更新换代较慢。这一点，明显落后于其他主流合资车企，从而影响到创驰蓝天技术无法大规模应用，最终导致这套技术被人质疑，甚至被人认为成一种刻意营造出来的营销手段。
多年以来，马自达在汽车技术领域的执着精神，也会大家也是有目共睹的。只能说是在研发的理念和追求上，有时太过于理性主义。在时代巨变的洪流下，一味的坚持却丧失了众多的市场机会。最后，不管马自达这家车企未来如何，依旧值得大家期待！对于马自达这家车企，你又怎么看？