看到这辆车很多人脑海中有了画面。非洲草原上的落日余晖记录了成龙传奇的一部电影，也让帕杰罗印在了很多人心中。不知道有多少懵懂少年的帕杰罗梦想就是从这里开始的。
帕杰罗这个名字来自生活在南美阿根廷高原的一种身型矫健的潘帕斯野猫。
从年正式诞生起，作为越野车就与众不同的采用了前独立悬架。他也确实如三菱期待的那样，在硬派车型中脱颖而出成为矫健敏捷的代表。
从年参见达喀尔拉力赛起12次问鼎冠军，还曾创造了七连冠的达喀尔神话。尤其从第二代车型起超选四驱的出现开启了帕杰罗的江湖传奇，即便从第三代车型开始取消了非承载车身并采用前后独立悬架。他依旧是无人小觑的存在就像是混迹在硬派江湖中的出尘剑客，虽无金钟罩、铁布衫但我自潇洒飘逸。这款车在全球有很多名字，他是帕杰罗也是蒙特罗（美洲/西班牙/印度）幕府将军（英国）。
帕杰罗推出过很多版本和多种不同型号，在国内还有不少化身。应该有不少人都很奇怪，这么一款曾有着核心技术和传奇经历的车型。却在全世界的越野车和SUV大爆发的年代里就像已经濒危的潘帕斯野猫一样逐渐走向了落幕。
帕杰罗已经十几年没有改款了，不可避免的就是装配工艺差、内饰老旧、动力表现很一般。异响也有，尤其是尾门！坐起来不舒服，减震非常硬。
帕杰罗V93价格相对于便宜一些，也是因为帕杰罗的研发费用省了不老少。就拿帕杰罗V93来说吧，这款6G72发动机已经为帕杰罗V93服役多年了。从来没有更新过，这就把研发费用省下来了！不过在这这增压横行的年代里，动力很一般的V63.0不会特别突出。这个时候山猫车友就有选择升级一套机械增压系统的了！
将机械增压本体怼在6G72的发动上面，然后再加装独立的水冷散热系统给加压的空气进行降温冷却。保证进入气缸的混合气处于最佳状态。当然了硬件进行升级也要进行升级软件了，配合电脑程序来控制进气压力以及点火时间。
进行升级机械增压系统最终是为了进行动力提升，在升级前后分别进行马力机测试。升级前轮上马力匹、扭矩牛米；升级机械增压系统后轮上马力匹、扭矩牛米。马力足足增加60%、扭矩足足增加42%。
好多人说全时四驱和分时四驱是一回事，那我可以告诉你。在雨雪多弯的山路全时四驱有不一样的死法，分时四驱的死法都一样。锁了中锁的分时四驱你可以试试在硬土坡上飞个车。
帕杰罗车主最大的乐趣就是看见难走的路，轻点油门、波澜不惊的通过。至于改装的话前杠建议换一个铝制前杠，这样重量减轻了。玩沙子和穿越都便捷一些。两寸升高、换一套轮胎轮毂再装个底盘护板，足矣。这样就可以在大自然玩耍了。