来源：中国汽车报
在汽车电动化热潮下，车企热衷于推出多个独立新能源品牌，比如吉利旗下有极氪、领克、吉利；奇瑞旗下有奇瑞、星途、捷途、iCAR；长安汽车旗下有长安、深蓝、阿维塔；比亚迪则是比亚迪、腾势、仰望、F品牌；长城汽车旗下的哈弗、魏牌、欧拉、坦克等，以期利用长尾理论，覆盖更多元的消费人群。
近期，这股多品牌之风似乎吹到了汽车后市场，天猫养车、途虎养车等品牌也纷纷推出侧重细分项目的子品牌，博世车联则一边与宁德时代合作开出了双品牌授权店，一边加大对轻改门店的布局。
特斯拉直营模式落地取得骄人成效之后，引发国内一众新创汽车品牌效仿。4S店功能被拆分，汽车的展示销售、下订结算、订单跟进、车辆交付、售后维保被分散在不同场景中完成。如今，这种销售与交付、售后分离的模式已逐渐被广大车主所接受。
在汽车后市场，平台型企业也看到了拆分门店功能的可行性，结束了前几年跑马圈地式的扩张后，不同品牌的专项门店应运而生。
今年3月的加盟商大会上，天猫养车贴膜中心门店模型首次曝光，首家贴膜中心已经落地杭州。天猫养车还宣布将推出钣喷中心以及新能源维修中心。
此外，天猫养车的改装中心已在去年落地运行。改装中心定位于天猫养车高端子品牌，门店的业务由改装、贴膜、高端保养和高端洗美组成，具体包括贴膜（三膜）、避震、刹车、轮毂、新能源改装产品等项目。
由此，天猫养车集中推出了改装中心、贴膜中心、钣喷中心和新能源维修中心四种模型，加上之前已经打造的“洗美保”和“小保养”模型，天猫养车的汽车后市场矩阵正在逐步扩充。
相比天猫养车，新康众的多品牌布局已先一步落地。去年3月新康众召开线上发布会，对外发布旗下“修工坊”、“金铁橡”两个轻连锁项目。“修工坊”和“金铁橡”分别定位“汽车保养行家”和“汽车安全专家”，聚焦“动力相关保养服务”和“轮胎和底盘服务”。今年2月，新康众又推出了聚焦汽修业务，以发动机、变速器专修为主的“Cc养车”。
国内著名特许经营与连锁经营专家李维华表示，我国汽车后市场连锁企业在近几年规模得到壮大，但相比国外连锁品牌仍然差距巨大，当前头部企业所占的市场份额还比较低。不过因为我国汽车使用年限的增长，保有量和增量都在迅速增加，所以汽车后市场就如吃、穿、住、行、玩、美等行业一样，必然会出现赛道的细分，这是市场发展的必然趋势之一。
市场变化为多品牌创造可能
李维华指出，一家企业从单一品牌分化出多品牌，有可能源于自身产品发生了变化，以服装行业为例，某品牌从女装起家，后来延伸到男装、童装，甚至护肤品、美妆，扩展出第二、第三增长曲线，这种情况自然就要建立新品牌。另外一种可能是企业准备切入新的赛道，比如燃油车企业要生产销售电动车，或者是品牌、产品定位有所调整，要从原来中低端细分市场升级到中高端市场，这种情况也会选择采用多品牌战略。
对于天猫养车推动多品牌战略的内在与外在逻辑，新康众首席执行官商宝国与李维华的判断基本吻合。商宝国表示，从内在看，参考酒店领域做法，从“应有尽有的中高端豪华酒店”，到只提供必要服务的经济型连锁酒店，新康众在精心打造天猫养车连锁体系两年后是时候下探，做“经济型维修连锁”了。
从外在看，当前车辆平均行驶里程降低、行业人才缺失、车主消费习惯改变等市场现状，都让很多小修理厂面临不赚钱、难赚钱的严峻挑战。新康众推出轻连锁，可以对门店进行针对性的项目支持，提升轻连锁门店的差异化竞争力，并用数字化系统助力门店更轻松高效的运营，综合提升其盈利能力，让轻连锁门店老板从业更从容。
具体到汽车后市场发生的变化，可以归纳为三点：一是女性司机占比越来越高，她们的消费习惯和对服务的要求与男性不同；二是车主年轻化趋势明显，他们对车辆及服务的理解与老车主不同；三是新能源汽车保有量的提升，以及对汽车市场的影响力不容忽视。
在以上几个市场变化因素的影响下，消费者在选择汽车维保门店时所