宝马并不是一家造超跑的品牌，但对手奥迪有R8，奔驰有SLS、更远的还有SLR神器。在此压力之外，宝马在年上映的碟中谍4中强势植入了其超跑概念车——就是后来的i8，于年上市。
严格意义上来说i8并不是一台常规意义上的超跑，其具备超跑的外观和底盘水准，但奇葩的三缸1.5T+混动顶多是性能混动车的范畴。
4.4秒破百，还跑不过自家不到百万的M3。
仅仅时隔4年，宝马就发布了二代i8，目前国内首辆实车已经到港。
图为该车，目前正在经销商处售卖，属于平行进口版本。中规版本引入时间尚未确定，预计应该在年内。
超跑的换代周期一般为10年，而该车仅仅4年换代、就外观来说充其量属于“大改款”。相比于现款更换了更先进的激光车灯、引擎盖后部黑色部分造型略有区别、这台敞篷版的敞篷部分也经过了重新设计。
依旧是招牌式的翅膀车门，介于迈凯伦和兰博基尼之间。这对炫酷的车门加上敞篷，全车共有三处地方可以“变形”。即使和千万级超跑比，二代i8在外观上也是下足了功夫。
并且提供大量个性化选择，主要集中在轮毂、配色、内饰等部分。
和一代相比、二代i8 的区别在于“内在”，内饰经过重新设计、并且更换了全新的动力系统。用一台2.0T四缸发动机替代了现款那台三缸，同时电动部分也经过了加强，百公里轻松跑到4秒以内。
随着动力部分的加强，将大大增强新一代i8的竞争力，从背后也能看出宝马的妥协——当年研发三缸太过激进，现在正在逐步“跳坑”。
实拍这辆车选装了mm宽度的20寸轮毂，根据经销商介绍只是选装了款式，二代i8全系标配20寸轮毂。
同时后胎比前胎更换，刹车系统相比于一代得到了加强。
图为二代i8内饰，加入了更多的碳纤维材质，同时视觉效果更豪华。标配高级 座椅，提供纳帕、温莎、半 等更加高级别的材质供选装。
之前有传闻二代i8会像奥迪车型那样提供中控双屏幕，但目前看来宝马还是在坚持家族式设计。这套中控屏幕和7系上的差别不大，注意英文界面还没调过来。
对于档把区域的造型来说，二代i8已经基本脱离了宝马的家族式设计。
图为现款在售的宝马i8，从外观看新老两代属于“傻傻分不清”，不细看没啥区别。但毕竟时隔四年，二代i8在排放上很可能达到国6标准。排量上的差异，在未来将进一步拉开新老两代车型二手车的价格差。
在目前的超跑二手车市场上，i8属于典型的“高贬值车型”。
目前现款i8在国内的指导价为.8万，作为少见的“卖不动”的德系超跑，这货有着相当大的降价幅度。全球范围内难看的市场表现，也迫使宝马尽快推出二代版本。
从这辆外观“傻傻分不清”的二代i8我们可以看出，它只是一代的进一步完善版本。 区别是更换了动力总成，沿用外观和底盘，并非真正意义上的换代。
对于i8这种超前的外观设计来说，进行全面的自我突破也绝非宝马在短短几年内可以实现的事情。