文/爱驰车评
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关于梅赛德斯-奔驰品牌，我们之前曾回顾过其许多经典车型，包括旗舰大型运输车Arocs，限量版Actros和奔驰在年的主推车Actros。幸运的是，在第19届北京房车展上，我们再次遇到了梅赛德斯·奔驰的经典车型Arocs。
具有7个差速锁的8x8机箱
梅赛德斯-奔驰商用车去年完成了其车型血统书的重命名。公路车辆命名为Actos，工程车辆命名为Alos。今天的主角是梅赛德斯·阿洛斯（MercedesAlos）。请注意，它不是拖拉机。它是4轴卡车底盘。
这辆车的型号是Arocs。关于，我们已经在梅赛德斯-奔驰卡车型号信息的识别方法上多次使用了流行科学，今天我们将对其进行重复。数字中的前两位41代表车辆的总设计负载41吨。第二个52代表马力，实际上是发动机功率的缩写。
Alos的设计总载荷为41吨。这已经是工程车辆行业中非常强大的底盘车辆。您必须知道，它的顶部通常是重达数十吨的水泥泵车或工程卡车，用于承载RV顶部，完全可以胜任这项工作。身体坚固，通行能力也同样强。Alos使用8x8驱动模式，这意味着它可以适应除天空之外的所有地面地形，例如沙漠，戈壁，山路和积雪。阿洛斯（Alos）无法去的地方。。
当然，这不是全时8轮驱动。如果是全时8轮驱动，则将耗费大量燃油，并且不能反映奔驰卡车的经济性。因此，在道路上或在良好道路条件下，Alos始终由8x4驱动。值得一提的是，在驾驶模式下，Alos具有令人恐惧的7个锁（3个轴间锁和4个轮间锁）。换句话说，当需要更多的驱动轴时，仅驾驶员可以通过操作驾驶室中的开关随意在8x8、8x6和8x4之间切换驾驶模式，并且可以锁定任何车轴或车轮组。另外，我们通常听到的越野车最多三把锁。今天，我看到了带7个锁的奔驰Alos。感觉不可思议吗？
底盘完全为越野而造
另外，我想简单介绍一些Alos的底盘结构或驱动方法，但我想谈一谈轴端。Alos的轴端使用行星齿轮侧轴，并且全部使用8个轮端。这种结构的驱动方式非常特殊。它的工作原理是通过行星齿轮的减速作用，可以使发动机输出的扭矩增加很多倍，有利于逃逸和重载。
然后有轮胎。所有8个轮胎都是MichelinR20越野大型单轮胎，它们的质量高，价格优。据说轮胎的价格也是数万美元。
悬架方面，整车均采用板簧悬架，并在减重方面做出了一些让步。前后轴都是三个板簧。解释为什么钢制弹簧悬架通常用于工程车辆。原因很简单。对于工程车辆，它们必须耐用并且故障率为零。它们不需要很高的舒适度，因此不会使用公路车辆中常用的空气悬架。。
制动系统和悬架系统具有相同的原理。结构越简单，故障率越低。即使在无人区或条件恶劣的地区，也不必担心机械系统故障。因此，制动器仍使用传统的鼓式制动器。
出色的动力链，梅赛德斯·奔驰16升OM发动机加持
作为全地形越野车，强大而恐怖的8x8驱动器，再加上车轮端的行星齿轮侧减速桥，其动力性能当然不错。该发动机来自梅赛德斯·奔驰最大排量直列六缸OM发动机，净排量为15.6升。发动机以每分钟转的速度输出N.m的最大扭矩，间隔功率为马力至马力。该Alos配备了该型号最小的输出功率版本，仅马力。
关于变速箱，目前奔驰可以提供两种AMT变速箱选项，无论是Actos还是Alos，一种是奔驰16速G自动变速箱，另一种是奔驰12速G自动变速箱。尽管齿轮的数量不同，但两种自动变速箱均增加了Mercedes-Benzpowershift的第三代变速技术，该技术可实现更智能的变速，更高的变速箱效率和更好的经济性。由于没有确切的信息，而且此Alos是卡车底盘，因此应与12速G自动变速器匹配。
坐在具有18种调节功能的驾驶座上的感觉如何
要爬上Alos的驾驶室，恐怕确实需要使用“爬升”一词，因为它使用R20轮胎，并且Alos的接近角为33°，离开角为30°，纵向通过角为28°。强大的可通行性导致Alos身材高挑，确实需要双手和双脚才能进入驾驶室。但是，鉴于驾驶室的高度，Alos进行了一些优化，并在踏板侧面特别设计了一个扣环，以方便上下车。
具有18种调节功能的驾驶座除质量外，一直是梅赛德斯·奔驰的另一个卖点。对于卡车，配备如此先进的驾驶座椅就足以使我们对卡车的舒适性有所了解。但这还不够。我们必须再次刷新我们的认知，因为此Alos驾驶员和副驾驶员座椅是具有18种调节功能的座椅。我咨询了驾驶这辆Alos的驾驶员，他的回答是：我已经驾驶这辆车一段时间了。有了如此丰富的座椅调节功能，除了常用的功能之外，我没有使用任何其他功能。太复杂了。如果您想体验这些功能，则需要在不同的驾驶环境中实现它们。在短时间内开车，您几乎没有机会使用这些调节功能。
简要描述这18个项目的基本功能，但是即使是这些基本功能也可以使我们重新认识。我们通常使用最常用的功能，例如一键减小，减震，高度，靠背角度，坐垫长度和其他调节功能。如果需要，您还可以通过按座椅内侧的按钮来调节腰部支撑和靠背支撑。您还想要赛车座椅的包裹感。您还可以按座椅内侧的按钮来调整座椅左右护翼的角度，并选择将其包裹得更紧或更松。值得注意的是，所有这些调节功能都是由座椅内的安全气囊完成的。此外，该座椅还具有通风和加热功能，可以说是名副其实的四个季节的驾驶座椅。
座垫面料，背部和臀部类似于仿鹿皮面料，柔软透气，摩擦力大，一旦坐在上面，即使是紧急制动，仿鹿也有被吸附的感觉。皮革织物的良好摩擦力也将牢固地吸引驾驶员。两侧都是法兰绒织物，柔软而温暖，具有良好的透气性，并且如果长时间与人体接触，不会有皮革织物的不适感。
最抄袭的出租车
无论是Actos还是Alos，除了驾驶室外部尺寸的差异之外，驾驶空间和驾驶室内部的布局都是相似的。该Alos的内部空间显然是定制的，因为这是RV的原因。，卧铺已经变成了一个大沙发，可以四个人并排坐着，加上驾驶员和副驾驶员，公告允许六名驾驶员和乘客。
奔驰的驾驶室是最抄袭的驾驶室。我们经常可以看到，一些家用商用车品牌在驾驶室中或多或少地带有梅赛德斯·奔驰的影子或元素。这是一个非常无奈的现实。毕竟，就空间布局和功能而言，该驾驶室非常合理。难怪国内汽车公司将以这种驾驶室为模板。
尽管它被称为Alos，但价格却比Actos高出几倍。
一般来说，我们将欧洲卡车统称为百万辆豪华轿车，这意味着欧洲卡车的价格约为人民币万元，但就工程模型的价格（例如梅赛德斯·奔驰8x8Alos）而言，其价格将是多少？可以肯定的是，由于工作条件的不同，生产过程也会有所不同。这与民用车和军用车的区别相同。因此，仅Alos底盘的价格（不包括车身）通常为万元。大约，如果您添加带有全套生活设施的RV车顶，恐怕价格将接近几千万。
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