1.舒适性不同。多连杆式独立悬架要优于扭力梁式非独立悬架。当过减速带的时候，独立悬架在一侧车轮发生跳动的时候，另一侧车轮不会受到影响，它能更好的提供车身和轮胎的缓冲，而非独立悬架则没有这样的效果。
2.所占用的车内空间不同。多连杆式独立悬架的结构相对复杂，所以，一般情况下占用的空间也更大些，成本也较高。而扭力梁式非独立悬架的结果相对简单，占用空间较小，而且成本也较低。
3.结构不同。扭力梁式非独立悬架，它是指车轮由一根整体式的车架连接，车轮和车桥一起通过悬挂悬挂在车身下面。而多连杆式独立悬架，它是指每一侧的车轮都是单独的通过悬架悬挂在车身下面。
什么是汽车悬架呢？
所谓的汽车悬架，指的是汽车的车身与轮胎的连接部分，是底盘的一部分，它有独立悬架和非独立悬架之分。其中，非独立悬架主要指扭力梁式非独立悬架，独立悬架主要包括双叉臂悬架，多连杆式独立悬架，空气悬架等。
悬架的作用有哪些呢？
1.悬架对汽车有重要的支撑作用。
2.悬架能缓冲汽车在行驶中带来的震动，使乘客的乘坐更加舒适。
3.悬架是连接车身和轮胎的部件，所以它也承担着动力、制动力传递的作用。
悬架有哪些组成结构呢？
1.弹簧。弹簧是悬架重要的一部分，主要作用是存储车轮传来的振动和冲击能量。
2.减震器。减震器可将弹簧存储的能量消化吸收，和弹簧是直接的机械连接。
3.防侧倾杆。顾名思义，能防止车辆过度倾斜，特别是在高速行驶和转弯时使车身趋于稳定。
4.转向机构。主要作用为传递加速、制动、转向时的力和力矩。