汽车底盘主要用于支撑和安装发动机和汽车的各个部件，从而形成汽车的整体形状，接受发动机的动力，使汽车运动，保证汽车的正常行驶。所有这些任务都落在车辆悬架系统上，它关系到车辆在行驶中的稳定性、平衡性和操纵性。
长城、长安和吉利是国内汽车的销售支柱，也是最受批评的自主品牌；低点主要在于缺乏在平台上建造汽车的能力，底盘主要依靠倒车。然而，这种说法是非常不负责任的，因为作为一个汽车爱好者，你无法获得企业的核心技术。
但你不应该因为不知道而盲目否定其技术水平。可以说，中国第一阵营的汽车具备平台制造和底盘研发的实力；然而，该平台的模块化只是一种降低生产成本的制造方法，与用户没有直接关系，因此没有意义讨论。
只有一些合资汽车公司善于将其作为噱头。吉利博越的底盘很好。据悉，博越底盘采用沃尔沃底盘s60l平台的部分技术对其底盘进行升级。对于国产汽车来说，真正的困难不是发动机或变速箱，而是底盘。
除了技术，开发自己的底盘平台还需要大量的研发资金，这使得国内汽车企业只能选择国外的底盘技术。虽然很多人认为吉利收购沃尔沃并不能真正获得技术，但技术合作是存在的。年，吉利与沃尔沃的合作进一步推进。
双方正在共同开发DMA平台，该平台高于CMA平台，可以生产B级产品。底盘方面，长安CS5的驾驶舒适性还可以。各种颠簸和过滤器基本到位，但前悬架弹簧稍硬，通过减速阈值时有反弹迹象。
后悬架更软，减震器可以很好地吸收振动。这辆车的整体感觉很好。无论是转弯还是跨越山脊，悬挂都会给人一种相对紧张的感觉。如果我们说它为什么是三星汽车，与空间上的另外两辆汽车相比，这辆汽车真的很小。
而且汽车的底盘调整会更容易。长城H6采用钢制双层冲压下臂，由硬质材料制成，基本具有轻型越野性能。耐腐蚀性稍差。选择性喷涂时，有许多地方没有进行防腐处理，制动油管泄漏，没有任何保护。
H6底盘实际上是旧CRV底盘的仿制品。白金版的调整是一种硬朗的风格，底盘的完整性非常好。快速通过减速带或按压大凹坑时无松动。在提供良好支撑的同时，底盘也具有良好的舒适性，这是一种硬软设置。
道路的细微振动已被很好地过滤，但仍保留一定的路感。H6是四星的原因是H6的所有四个车轮都是19英寸通风盘式制动器。汽车底盘包括传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统。Cs55、博越、H6：均配备电动助力转向系统。
前后制动器是带有辅助制动系统的盘式制动器，如车身稳定系统。然而，博越拥有及时的四轮驱动系统，这更有利于车辆在行驶过程中的稳定性和可靠性。我不得不说这三辆车中哪一辆的底盘最好。综上所述，顺序应该是博越、cs55和H6。这只是个人观点。不同的观点可以一起讨论。