宾利添越倒是和眼前的这台德系高端SUV采用了一模一样的底盘、大众最顶级的MLBEvo平台、空气悬挂、乃至于一模一样的工程师调校出来的底盘架构，带给宾利添越同平台诞生的大众新款途锐，更强悍的驾驶品质。
为什么国人很乐意买大众途观L？国人给出的理由就是途观L，行车品质好。底盘韧性和质感、紧致程度远比CRV、奇骏、RAV4、昂科威高级舒适得多。大众途锐也一样，该车挂着一个不太值钱的VWlogo，但偏偏卖得很昂贵，实打实的公路越野性能，这就是大众途锐，源自于价值万的宾利添越带来的高级平台。
但是偏偏这么一款百万级纯进口的大众途锐SUV，和添越一样都具备了空气悬挂，该车的定位必定是朝着细分市场销量冠军宝马X5去的，舒适性能够比得上宝马X5，但偏偏就是品牌力不足，于是途锐官方定价：58.68-83.68万，对比宝马X5便宜整整17万元，终端差距更大。为何都是德国顶级的公路豪华SUV，途锐无论是定价、销量、全球知名度都比不上人家宝马X5呢？
品牌力自然不用多说了，途锐为何卖不上价格，看到了该车的前脸，仅仅是设计了一张仅仅价值20万的帕萨特、迈腾的家族化前脸，乃至于还没有30万元级别的大众轿跑车CC的前卫时尚质感和冲击力。留给大众新款途锐的机会和时间不多了，因为该车居然对比老款，在全世界的销量和市场占有率都纷纷下降了，令人感觉到该车远远没有老款的大气滂沱的感觉。
此外，和奥迪Q7非常一致，途锐也把途昂上的那台第三代大众EA发动机给直接扒拉过去，作为进口车而言，2.0T动力要比3.0T版每台车能够节约10多万元的进口关税，但是谁知道，自从途锐换代一来，旗下销量最多的居然是2.0T动力版，国人都不愿意去买高价，动辄70多万元的3.0T机械增压版，不为别的，目前车市萎靡不振，老板们生意也大不如以前，国内的低调土豪们，地主家也没有余粮了。
这款就在去年才大换代的大众途锐，因为新款的三大件除了发动机，其余的和宾利添越共享了6成的零部件，这是大众集团为了节约成本的做法，也同时带给大众新途锐全新的外号：小宾利添越。因为这台大众新款途锐，即便加长了三围尺寸，其长宽高也不过只有mm的车身长度，2.9米的轴距，远不及大众集团旗下最昂贵的SUV：宾利添越。
为什么大众途锐再也没有了以往的高销量？原因也非常简单，如今国人宁愿加价、贷款也要直接购买真正意义上的豪华汽车品牌豪华SUV，例如宝马X5、X6、奔驰GLE、GLS、沃尔沃XC90、奥迪Q7等车型，再不济也不愿意买伪豪之途锐，途锐之前还曾经在华出现过雨天天窗漏雨的低级失误，外加其远比对手们更高的故障率，更低的品牌价值，车头前脸的价值感很低，仅仅就是一台价值20万元的大众帕萨特加高版，外加2.0T版性价比提升，3.0T版极为昂贵，进而该车逐步丧失市场占有率也是情有可原。