各位网友想必大家对汽车悬挂系统都有所了解。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。
悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。
下面我为大家展示一下江淮皮卡的前悬挂视图：
这种悬挂结构为不等长双横臂式螺旋弹簧独立悬架，每侧车轮通过上、下两个长度不相等的横臂与车架铰接且车轮只能在汽车横向平面内跳动的悬架。其组成与等长双横臂式独立悬架相同。仅上、下臂长度不同。当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。
此图为某城皮卡前悬挂，结构简单，并无螺旋弹簧，支撑效果差。避震器行程短越野性能差。
下面为大家展示一下江淮皮卡后悬挂视图：
大家可以看到后悬挂采用的是整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。钢板弹簧的后悬架提供了不错的承载能力，这对于皮卡来说非常重要。
重点是5片钢板位于后桥上方，提高了底盘通过性的同时也增加了皮卡车的承载量，不管拉再多的货物都不会出现“龙抬头”的情况。
某城某骏7的后悬挂照片钢板位于后桥下面