很多车友都在问小图一个问题，麦弗逊式独立悬挂、双叉臂式独立悬挂、多连杆式独立悬挂都是什么意思？今天，为您盘点一下市面上七座车常见的麦弗逊独立式前悬架，看看它有什么独到之处。
丰田埃尔法，比亚迪宋MAX，广汽传祺GS8等七座车用的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。崇尚简约精细的丰田更是广泛运用到七座车中，是日系七座车比较传统的悬架。最近新上市的款丰田塞纳也是选用的此款悬架。缺点则为抗侧倾能力、稳定性差、制动点头等，转弯侧倾较大。
为什么小图将丰田塞纳七座车单拎出来说呢，是因为丰田塞纳的后悬挂有独到之处，一般麦弗逊独立式前悬架是单球节的，但丰田塞纳七座车的悬架采用双球节设计，增加了一个球节，可以使悬挂参数更多、范围更大、精准度高，可以提高汽车行驶稳定性、转向精度、抗侧倾等方面，相应的工艺、材料、设计都会更加的复杂，成本更高，这样的七座车，悬架调校的好，底盘不发飘。
丰田塞纳后悬挂配置有机械四驱结构，后悬挂结构形式为扭力梁式非独立后悬挂，这种搭配在七座车中是很少见的，一般机械四驱都是匹配的多连杆或者双横臂之类的独立后悬挂，这种结构形式，我个人也咨询了一下悬挂工程师，其告诉我，这种结构开发难度极大，成本也会更高。