18个月前重新设计后，嘉年华获得了全新的3个生态助推器气缸，80、和ch版本。去年9月，citadine还安装了Powershift变速箱，这是一个6速双离合器的机器人变速箱。我们今天决定为您提供的是这个盒子和3个ch气缸的组合。
这个聚会对它的制造者来说是成功的。毫无疑问，它是欧洲销量最高的城市，仅次于大众马球(VWPolo)。良好的中间价格、良好的外观、相应的技术设备或动态行为都是成功的。
新推出的三款EcoBoost气缸也获得了多项提名，并荣获“年度发动机”称号。一个缩小的小块，被证明是一个令人愉快的奇迹。已经在更大的焦点下，所以在派对上，他很舒服。
福特的器官库中还包括一个名为Powershift的双离合器手动机器人变速箱。虽然它不像大众的DSG盒子那样完美，但它并没有贬低它的价值，无论是在报告的流畅性方面，还是在反应性方面，它都表现出了良好的同质性。
这两款产品的结合，ecoboostch版和Powershiftbox，在蓝色椭圆形的城市中创造了奇迹。通过这种方式，她成为了一个真正的城市女王，但她也能够离开城市，在主要道路上做得非常好。
正如我们所看到的，在城市里，宁静是必要的。这个盒子使管道平静，没有颠簸，除了有时在低速恢复，离合器紧紧抓住。但总的来说，我们已经摆脱了通过报告的负担，这是件好事，因为在塞子里的气氛更禅宗。
同样，在道路上，可用的电力，尤其是纳米的高扭矩，为这个似乎拥有无限资源的政党提供了翅膀。加速度非常快(0到公里/小时的加速度为10.8秒)，相对于功率来说，恢复是正常的，而在超限时，延长是受欢迎的。这很简单，你会发现柴油的特点，没有缺点，在加速噪音，减少或更实际的使用范围，泵的气味…
3个气缸实际上是无振动的，即使在空转时也是如此，并且能够在加速或稳定速度下保持离散。在公路和高速公路上，这个盒子的反应性非常好。
然而，有一个小的缺陷，发动机完全没有刹车。即使使用杠杆上的按钮(是的，这个盒子也有一个顺序功能，我忘记提了吗？)平常的问题。
在(非常)浇注管道内的消耗是可以接受的。假设混合燃料为4.9升/公里，每公里克二氧化碳，如果你不建造太多的城市，你可以保持6升到6.5升之间。另一方面，一旦你想加快速度，或者你发现自己陷入困境，你就会被冲走。就像通常在缩小尺寸的发动机上一样，一旦你离开最佳工作区域，更多地依赖于磁场，这就会导致浪费，尽管这与所提供的性能有关。我们在动态管道中发现了8.5升，在巴黎的塞子中，odb显示为10升/公里。当然是极端的情况。
对于其余的人来说，这个节日仍然是一个节日，也就是说，一个多才多艺的城市居民，在各个方面都很自在。它的底盘是动态的和动态的，驾驶批准加强了精确的方向和有效的制动。尽管如此，舒适仍然存在，不规范仍然存在。简而言之，妥协是成功的。
平均而言，这里的宜居性很好，后排乘客在车顶和肘部都有一定的休息时间，但四个人的旅行并不困难。行李舱在上层，有升。加载阈值略高，可折叠长凳(但不是座位)形成一个台阶，如果选择双层地板(60选项)，可以删除该台阶。
对于较小的量规来说，后方能见度可能是一个问题，因此建议使用雷达或后置摄像头。此外，应该指出的是，我们的模型，连同它的双色棕色仪表板，在阳光下反射到挡风玻璃上，非常令人不安。为了安全起见，最好选择黑色的仪表板，即使它不太漂亮，也很明显。
在设备方面，我们的钛版测试没有遗漏任何安全或舒适的设备。6气囊膝盖更有安全气囊、esp、起动援助科特迪瓦，MP3、收音机、蓝牙、语音指令6马力、自动空调、电动所有功能、内镜électrochromeMyKey系统，使车配置或抑制孩子当货车司机、Sync系统，使其连接智能手机和床的短信你的位置例如，15英寸铝合金轮辋、速度调节等。
你可以订阅像EasyCitypack()这样的选项包，其中包括停车辅助和activeCityStop。免费密钥包(无密钥访问和启动()、后退摄像机()或导航辅助包(GPS+后退摄像机())可以完成分配。
一辆同样配备的大众Polo1.2TSI90DSG7售价约，但它包括一个防困倦警报、电动后窗和前后停车雷达，使其处于平等地位。Corsa比便宜，有GPS，但没有启动辅助设备、膝式安全气囊和语音控制。因此，它的装备较差，而且在聚会上没有一些可用的设备。他的BVA也是另一个年龄。
无论如何，对于福特来说，没有法国的竞争，因为装有双离合器的Clio只存在1.2TCEch，因此功率更大，而和C3只存在1.ch和g5，功率更小。
简而言之，总的来说，设备的水平是有吸引力的，价格/设备比是有利的，特别是考虑到目前范围内的慷慨折扣(自动0)，比大众更慷慨。
最后，除了在动态驱动下飞行的消耗和必须适应的人机工程学之外，这是所有政党的情况，这个以这种方式驱动的版本和Powershift变速箱需要仔细考虑。没有钱，但它是物有所值的。