悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
悬架基本技能用：
①对不整平地面所产生的车辆行车中的种种晃动，摆动和震动等，与外胎一起，给予消化吸收和缓解。进而确保旅客和货品的安全性，并提升安全驾驶可靠性。
②将地面与车轱辘中间的摩擦所造成的动力和制驱动力，传送至汽车底盘和车体。
③支撑挂车车桥上的车体，并使车体与车轱辘中间维持合理的几何图形关联。
典型性的汽车悬挂构造由弹性元件，减振器及其导向性组织等构成，这三一部分各自起缓存，减震和力的传送功效。绝大部分悬架多具备压缩弹簧和减震器构造，但不一样种类的架设的导向性组织差别却非常大，这也是悬架特性不同的基本预制构件。
悬挂系统的构成：悬挂系统一般有弹性元件，导向型设备，减震器和稳定杆构成。
弹性元件：弹性元件用于承担并传送竖直荷载，缓解高低不平地面，紧急停车，加快和拐弯造成的冲击性或车体部位的转变。普遍的弹性元件包含汽车钢板弹簧，压缩弹簧，扭杆弹簧，燃气扭簧，减振器和橡胶减震器。
减振器：减震器用于衰减系数因为延展性系统软件造成的震动。减震器的类别有圆盘式减震器，摩擦阻力可调减振器和充气减震器。用以限定扭簧的自由振荡，提升搭乘舒适度。
设备：设备用于使车轱辘按一定轨迹相对型车体健身运动，与此同时起传送力功效。一般设备由调节下摆臂式构件构成，有人下单升降式和连杆式的。汽车钢板弹簧作为弹性元件时，它自身兼导向性功效，并不另设设备。用以使以上构件精准定位，并操纵前轮的横着和竖向健身运动。
横着推进器：横着推进器也属于设备。在有一些小汽车和客运车上，为避免车辆在转为等状况下产生过大的横着歪斜，在悬挂系统里加配有稳定杆，目地是提升侧倾弯曲刚度，使车辆具备不够转为特点，改进车辆的控制稳定和行车平稳性。用以避免车辆横着晃动。