TVR加强了T的底盘，赋予了Sagaris一个比刚性已经很好的T更坚定的躯壳。这样做是为了限制赛车所需的修改量。
比T具备更多的循迹抓地力和稳定性，推动Sagaris前进的是来自TuscanS上的马力直列六缸引擎，价值。对于Sagaris来说，声称TVR最高速度达到英里每小时和0-60英里每小时能在3秒内完成。
考虑到后轮更容易突破极限和马力更大的保时捷Turbo的时速，是需要很努力才达mph，这最高速度看起来未免有点乐观。但毫无疑问，TVRs的起步加速能力还是能给予对手冲击的。从0加速至英里每小时，它只需8.1秒。
此外，它的标准配置包括全皮、碳纤维内饰、CD音响、动力转向、限滑差速器、充气式头灯和两年无限里程保证。
一、外观
尽管这款车的大部分设计仍是个谜，但在年伦敦车展上展出的一款油泥原型车和一张由公司发布的谍照证实，这款新跑车将采用上世纪90年代的传统TVR风格，设计灵感来自于Sagaris。外形轮廓沿用了上世纪60年代的TVRGriffith，这意味着英国人正在考虑复兴Griffith品牌。TVR还确认，它已经确定了一个设计方向，并将风格范围缩小并到运用的那些概念车上，而这些概念车只在相对较小的细节上有所不同。
二、内饰
这款原型机似乎与上世纪90年代的TVRs有一定的关系，它采用了一个以赛车原型为灵感的设计和一个低挂的仪表盘。它还使用了赛车规格的座椅，和Alcantara皮革方向盘。
面前的仪表盘只是一个小屏幕，但在真正量产车上应该被替换为数字显示。但我不能说，我会介意T37的经销商就像这样售卖，这几乎是一个老式的赛车配置。我也喜欢这个复古的中控台，它有各种各样的开关和旋钮，让我想起上世纪60年代的跑车，但TVR是否会像那样把它投入生产，就还有待观察了。
由于T37也将针对高端部分，几乎每一个表面都应该会覆盖上等的皮革和Alcantara翻毛皮，以高光泽的铝和碳纤维的装饰作为点睛之笔。客户也将能够使用广泛组合的装饰色彩，和对比针脚缝线来定制座舱。
三、动力总成
TVR已经公布了很多细节的地方，首先，我们已经知道T37将获得由Cosworth开发的V8动力装置。在过去的50年里建造了几个赛车规格的引擎，包括标志性的DFV，总部位于伦敦的公司极有可能提供相当强劲的总成。年，TVR已经在Cosworth的北安普顿工厂推出了其V8引擎的早期版本，并在一款模拟勒芒赛道的测功机上进行了测试。根据埃德加的说法，引擎恢复了“非常令人满意”结果。
后来公布的是，这个5.0升的发动机将给T73每吨重达马力的推重比。预计该车的重量将达到公斤(磅)，动力输出应该接近马力。TVR官方还透露，在不到4秒的时间，跑车的时速将达到60英里每小时，最高时速可达英里每小时。
年发布的一段电力测功机的视频显示，T37发出低沉洪亮的引擎声。排气管声浪提醒人们，像法拉利GTO或ShelbyDaytonaCoupe这样的老式赛车，也可以是很酷的。
四、底盘
T37将采用正是由GordonMurray打造的碳纤维座舱，他是McLarenF1幕后智囊。Murray将建立一个基于曾在年东京车展上展示的iStream碳纤维打造底盘。iStream不仅比其他大多数的底盘轻，而且与类似的座舱相比，它更容易建造，而且更便宜。穆雷声称，它还将达到新的硬度和耐久性水平，以及更强安全性。
考虑到Murray开发并制造了世界上第一辆全碳公路汽车（迈凯轮F1），我们有兴趣去相信所有这些说法，并希望有一个突破性的产品。限量版标配碳纤维底盘和常规系列T37，则需要选配。TVR已经发布了碳纤维座舱的图片，但到年6月，我们对这辆英国跑车的标准车型一无所知。