上文说到了，同平台下，定位不同的车它们的底盘结构是不一样的，那么我们在继续往下说。
虽然新Q5L的平台要比老Q5新一些，但是并不意味着它会使用一些底盘上的高科技配置，像现在主流的主动式防倾杆就没有配备，而是采用了跟老款一样的传统防倾杆。其实一方面是为了成本考虑，另一方面就是定位的不同了，虽然同为豪华车，但是两个档次的车总要有所不同吧。
在轮供位置，两款车都是采用了玻璃纤维材质，可以明显看到新A5L的轮供内有一些凹槽，这主要是为了梳理空气流，降低风阻用的，所以下细节方面Q5L还是做得很好的。在制动方面老款Q5采用单活塞刹车卡钳，新Q5L采用的四活塞固定刹车卡钳。
在前塔顶的位置，新Q5L采用的是一体式的集成结构，老款的Q5上则是铸铝材质螺丝固定，在这里也能看到Q5L的提升。
两款车底盘都比较的平整，就护板的数量和包裹性来看新Q5L做得更好，两款车都是采用树脂+玻璃纤维的组合，Q5L变速箱位置还增加了锡箔板做隔热处理。
并且两款车在底盘的中部都包含了强化件来提升底盘的刚性，但是Q5L在底部增加了一个钢质的护板，而老Q5则是在转动轴与排气管之间增加了两个强化件。
两款车都采用了树脂材质的油箱，不过由于造型的不同Q5L的油箱底部更加平整，如底盘的融合度也更高一些。
所以纵观两款车的底盘，新平台的Q5L确实在平整性以及细节处优化的更好，与其说Q5的换代不如说是Q5L更像一个全新的车型。下篇文章小编继续说后悬挂的差异。
对于奥迪新Q5L和老Q5差距有多大？拆开两款车的底盘大家都懂了（二）大家怎么看，欢迎大家