在国内的汽车市场当中，日系车的销量是非常不错的，其中丰田本田以及日产都是非常的优秀，在销量方面可谓是遥遥领先，其中马自达的车型现在也是非常不错，不少车子在驾驶体验感上面都非常的优秀，其中昂克赛拉这款车也是采用了婚动设计理念和创驰蓝天技术，不论是在外观上面还是动力上都有不错的表现，接下来小编和大家看看马自达的车子怎么样？拆开昂克赛拉和星骋底盘，网友：1.5纯粹走量。
昂克赛拉这款车的底盘设计理念和星骋是有些差距，所以在制作工艺上面也是有着不同，虽然看着差距并不是非常大，但是在驾驶体验感上面有很大的落差。首先在前悬架上面，昂克赛拉的底盘是采用了创驰蓝天设计理念，前悬架是麦弗逊式前悬架设计，这个悬架结构比较常见的。星骋也同样是使用的这个悬架结构。在下控制臂上，两车都是冲压敢接，不过形状还有差别的。
在副车架上，两车的差距一眼就能看得出来了，昂克赛拉是使用全框式副车架设计，副车架的前端与两侧纵梁笃定，跟副车架的后端形成一个相对封闭的结构，而且全框是副车架比星骋的U形副车架来说强度更要高一点，这是两车差距比较明显的地方之一。昂克赛拉的动力总成下端和副车架之间是装备了带有两个轴向陈涛的扭转力矩支承，这跟星骋用在支承外观上不一样，但是星骋用的支承同样是有两个衬套，在受力方向与昂克赛拉是有所差异，衬套之间的夹角是90度。
在后悬架的结构上面，昂克赛拉和星骋都是多连杆式设计，结构上面区别不大，不过还是有差异的。在保证强度的同事，昂克赛拉后悬架部分部件制造工艺和星骋有所差距的还是，昂克赛拉的拉杆是管状结构。除了这些在工艺上的变化，昂克赛拉有不少为了让车子更加轻量化的开口。
在发动机舱的下方，昂克赛拉和星骋都是有护板覆盖，能很好的降低车子在行驶过程当中遇到的空气阻力，除发动机下方有护板外，而且在彻底的两侧依然是有安装护板，但是看上去昂克赛拉的护板更加平整，覆盖面积大。
总的来说，昂克赛拉这个底盘细节方面还是有不少的亮点，而且全框式的前副车架也是增强了车子的强度，在经历撞击的时候有非常不错的地域能力，而且不少部位的轻量化设计让车子的油耗更加的节省，但是1.5L排量的车型上，后悬架没有安全装防倾杆，操控性方面可能会有些不足，也有网友称：“1.5的纯粹是走量，开起来根本不够用。”小编认为还要跟根据自己的用车情况吧，看到底盘是非常不错了，那么在买车的时候也能够比较的放心了。