车点滴
-06-:03湖北被动悬架即传统样式的悬架，由弹簧、减振器（减振筒）、导向机构等组成，它的功能是减弱路面传给车身的冲击力，衰减由冲击力所引起的承载系统的振动。
主动悬架是近十几年发展起来的由电脑控制的悬架，悬架的刚度和阻尼特性能根据汽车的行驶条件（车辆的运动状态和路面状况等）进行动态自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态。
由于成本限制以及设备搭载空间的需要，主动悬架一般只有少数高级豪华车型才能使用，普遍采用的空气悬挂系统需要储气罐、气泵以及气管等设备，结构复杂且成本较高，且悬挂状态的调节速度比凯迪拉克所使用的蜂鸟悬挂要缓慢。
另一方面，车辆的驱动系统也是底盘技术的关键所在，以往车辆驱动系统的动力分配主要依托机械式的差速器为枢纽，采用纯粹的齿轮物理力矩转速输出，存在重量大，动力反馈分配不均的问题。而凯迪拉克蜂鸟四驱所采用的Twin-Clutch电控系统则有效避免了传统机械驱动系统的技术短板。
如蜂鸟般精致、敏捷、细腻、稳定
那么上述说到的凯迪拉克蜂鸟底盘科技，即蜂鸟悬挂和蜂鸟四驱，到底好在哪里呢？
从名字入手来看，蜂鸟，特点小巧灵活，翅膀扇动速度快，即使翻山越岭也能保持优雅姿态，稳定发挥。从蜂鸟的特点入手，这寓意着该底盘科技也是精致、敏捷、细腻且稳定的。
在基本操控原理上，蜂鸟悬挂，即RTD“蜂鸟”电子实时阻尼可调悬挂能够利用电子反馈技术，使悬挂的响应速度呈现质的飞跃，其技术核心是减震器筒体内的一种磁流变体新材料。
当电流接通后，原来处于分散状态的磁性体便会重新排列，使减震器内部的液体形态发生变化，从而增加减震器的阻尼，使悬挂变得更偏“运动”卦，更直接地反馈路面情况。反之，当电流变弱时，则悬挂变得更加舒适，滤震性提高，乘坐更稳定。
可以说，蜂鸟悬挂的控制应力范围很大，并可实现对阻尼力瞬间精确控制。与传统的汽车减震器相比，其运动部件大为减少，几乎无碰撞，故噪声也更低。
凯迪拉克的蜂鸟悬挂每秒可以扫描路面次，而蜂鸟四驱每秒也可以响应上百次。Twin-Clutch电控系统取代传统机械结构，能够更精确、高效的控制动力，实时实现0-%的前后轮扭矩分配，平稳地承载着车辆通过各种复杂路况与多变天气，翻山越岭，无惧任何艰难险阻，主动提升操控性、稳定性与舒适性。
凯迪拉克蜂鸟底盘能从容驰骋于城市的平坦路面，在通过不平坦或坑洼等颠簸路面时，也能主动减少车轮空转，实现滤震减震，确保快、准、稳地通过。同时做到高速不飘，转向更准。
在大自然中，暴风骤雨时，蜂鸟能主动吸收雨水50%的冲击，保持轻盈，稳稳掌控身体，自如对抗坏天气的威胁。这正如蜂鸟底盘，蜂鸟底盘在雨天的湿滑路面上，也能释放强大的车轮抓地力，最大程度地防止打滑。在冰雪路面上，同样能表现出稳定、卓越的脱困能力。
可以说，凯迪拉克蜂鸟底盘科技，正是技术如其名，也像蜂鸟一般坚韧、细腻、稳定，带领每一位驾驶者去探寻比远方更遥远的地方。
点滴小结
凯迪拉克在年的标语是“世界标竿”（StandardoftheWorld），至今一百多年来，不论在科技技术、美学设计、产品营销等方面，也仍旧做为先驱。
如今，凯迪拉克又以蜂鸟底盘科技为抓手，让凯迪拉克底盘技术再次站在技术和营销的前沿领域，让科技带来温暖，成为汽车界的新标竿。