看看底盘就知道差距多大，看下这2款豪车底盘，网友：脸有点红
说到SUV车，不得不提丰田汉兰达的这辆车，外观大气运动，内饰豪华实用，空间广阔，非常符合国内消费者的审美观念和车的标准，近几年来，很多汽车企业推出了7座中型SUV，但不会动摇汉兰达的霸主地位，沃尔沃XC60和丰田汉兰达怎么选择？车台拆开后，车主：脸肿了，我想换一辆车。
拆开沃尔沃XC60和丰田汉兰达底盘，两辆车平坦度比较好，整个底盘都有覆盖，保护都比较全面，汉兰达的引擎下面没有安装盖板，与汉兰达不同，沃尔沃XC60在发动机下面设置了硬质纤维保护板，上面设置了吸气口，有利于发动机散热。
底盘中部，汉兰达两侧配置塑料保护板，避免油液管道外露，被排气管上的绝热瓦覆盖也不是很全面，看不到涂层的样子，汉兰达的底盘保护还在加强，沃尔沃XC60底盘的中部内侧使用了覆盖板，外面被涂层了，排气管上面都覆盖着绝热瓦，可以有效防止车的热量到达车体，提高了车的舒适性。
对于悬架，汉兰达的前悬挂采用了麦夫森式的独立悬架，材质方面，前悬架下摆的手臂是用双层钢板焊接的，没有看到过多的轻量化处理，方向盘是铸铁的材料，下摆的手臂和方向盘的连接处采用了独立的球头设计。
波尔波XC60前悬垂采用双叉臂构造，比起马夫森结构，控制臂更多，轮胎在路面状态下有足够的接地面积，根据车辆的不同，地力的表现也会更好，沃尔沃XC60在材料方面也很有诚意，在上下臂、转向、减震臂上使用铝合金材质，降低弹簧下的质量，提高悬架的响应度，XC60底盘的铝合金零件都是国产的，可以降低整车的成本。
后悬部是汉兰达采用拉杆式的独立悬垂，也就是说，我们平时所说的E型厚连杆的设计，是由三个横臂和两个纵臂构成的，下摆的手臂是用钢板焊接的，下面的前方是塑料保护板，结构强度更好，与车体的连接采用橡胶套管，后悬挂减震器的配置整体偏，这种设计的优点在于不使用车辆空间，第三排乘客的空间更大，沃尔沃XC60同样采用了很多的链接，下面的机械臂非常结实，可以承受垂直和水平方向的力，采用铝合金的材质，从意大利进口，修理的成本增加了，振动抑制器的行程不长，后架空间不太使用，对车辆后部空间有很好的提高。
丰田的汉兰达车主说：“汉兰达的车很好，我看了底盘，脸肿起来了，我想换一辆车，通过拆开两辆车的底盘，汉兰达的底盘具有浓郁的丰田风格，注重舒适，底盘的构造是很常见的设计，给车主带来了良好的操作性和驾驶感，沃尔沃XC60比汉兰达更适合家用车，关于这两辆车有什么想说的吗？
通大家怎么看这款车呢？欢迎