雷克萨斯作为丰田的高端品牌，其性能、豪华程度和价位都要高于丰田系列越野车。在如今4.0排量的中东版酷路泽普通版售价七十多万，八气囊GT版高配的都要八十多万的情况下，再加几万，买一台19款的4.6L排量8缸的GX是很不错的选项。
那么有人要问了，为什么不买20款新款的GC呢？因为新款的GX起步都要九十多万，高配的甚至卖到一百一十万左右，而配置和性能却和19款一样，区别却只是前中网和大灯的区别！其他的外观和内饰布局没有改变，只不过老款都是黑色真皮，而新款可以单选米色或者红色真皮，价格却差了七八万。
雷克萨斯GX系列，包括GX和GX都是基于丰田普拉多的底盘打造而来，越野和性能方面和广受好评的普拉多一样，只不过由于配置和性能更加豪华，所以更加兼顾了驾驶舒适性。在高速工况下，无论悬架被设定在何种模式，GX都营造出与自身豪华定位相符的舒适性。不管是胎噪、风噪还是各种环境噪音，统统被隔绝在驾驶室之外，使它成为长途旅行的绝佳选择。
外观方面，GX的整车身框架和玻璃形状都和普拉多一模一样，轮胎也是和普拉多一样，是18寸的轮胎，除了前面的进气格栅形状和普拉多不一样外，离原处看，外观就和普拉多一摸一样。
内饰方面，雷克萨斯GX配置就要比普拉多豪华多了，全系标配真皮座椅，主副驾电动座椅，方向盘记忆，座椅通风，马克莱文森音响，内饰的材质及做工用料都保持了雷克萨斯一贯的高水准，处处彰显了与其品牌定位相符的豪华感。但深红色的木纹装饰的应用暴露了它的年代感，与如今时尚现代的豪华SUV相比，GX看上去如同中老年人一样。
副驾驶电动座椅是6项调节，比普拉多的副驾驶4项多了两项，而且还多了副驾驶的腰部支撑调节。
电动折叠后视镜，仪表亮度调节，大灯清洗和防侧滑
电动调节方向盘
一键启动和中央差速锁，GX标配了全时四驱系统，并且配备了低速四驱档位、带有限滑锁止功能的差速器、以及CrawlControl功能，使它几乎能够轻松应对各种地形的挑战。
仪表盘的外观形状也和普拉多一样，只是里面的显示内容有区别。普拉多的多功能方向盘只有一侧，而GX是两侧都有按键。
中控台和普拉多区别很大，和LX的布局也不一样，自成一格体现。8寸的英文触摸屏，不能改中文，且分辨率不高，略显古董。
核心的底盘升降和越野模式，以及快慢四驱、陡坡缓降功能都布置在档杆右侧，而且是拨片的形式，跟普拉多的按键模式有很大区别。值得一说的是，普拉多和GX的底盘升降与酷路泽0及LX的底盘升降有很大区别，因为前者只是单纯的升降底盘后部，而57系列则是前后底盘都可升降。
19款中东版雷克萨斯GX原厂配置如下：七座、非承载式车身、6挡手自一体、18寸铝轮、12气囊、空气悬挂、底盘升降、动态调节悬挂系统（KDSS）、中央差速锁、天窗、氙气大灯、LED日行灯、大灯清洗、打孔普通皮革座椅、电动座椅主驾带记忆、前座椅加热、通风，智能钥匙、三区自动空调、8寸屏导航、蓝牙、倒影、电动真皮多功能方向盘、定速巡航、桃木内饰，胎压监测、电动调节外后视镜（电动折叠、记忆功能、可加热、LED转向灯、倒车自动角度调节）桃木方向盘，冰箱。
GX搭载的是一台4.6升V8发动机，其最大功率马力，峰值输出扭矩牛·米，与之匹配的是一台六速自动变速箱。GX的整车重量达到了2.36吨，其0-96km/h直线加速时间为7.4秒，1/4英里加速时间为15.8秒(尾速.6km/h)。制动性能方面，从96km/h到刹停的制动距离为40.5米，但是在连续紧急制动之后会出现比较明显的性能衰减。另外，安全带预紧功能略显激进，紧急制动时乘客恐怕会受到一点惊吓。