其实很多人都存在一个误区，以为各家厂商用的电芯材料都一样，那么使用同样电芯材料组成的电池组的能量密度也会是一样，但特斯拉却告诉你真的不同。因为电芯材料虽然不可以改变，但电池组的质量却能做到完全不一样，而这也是特斯拉提升电池能量密度和性能的方法。比如最新款的ModelX的电池组虽然还是kWh的容量，但是电池组质量却由公斤下降到公斤，实际上这就相当于变相提高了电池的能量密度。那么这么好的办法为什么其他厂商不用？那是因为那些厂商都没有很好的电池管理技术，无法对电池组进行优化，那么特斯拉究竟是怎么做的？以最新的电池为例，首先由于电池比和电池更高，因此同样容量的电池组电池可以做得更小，像早前的电池就是布满了整个底盘空间，而电池只需集中于底盘中央，加上无极耳的设计，同样的电池组就能减轻不少重量。另外电池组将不需要保护隔板，电池上方覆盖高强度钢后就可以直接安装座椅，侧方也是一样，由于有更多的空间进行缓冲，侧面的护板也省去了。这样电池组的重量又得到进一步的降低。再加上电池全新的热管理系统，这一套下来整个电池组减轻上百公斤的重量基本不是问题，那么使用同样容量的电池组特斯拉的重量就会比其他厂商要轻上不少，也就等同于变相提高了电池密度。因此电池不只是把电池变大那么简单，而是整个汽车的底盘都进行了重新设计，而其中的电池管理技术其他厂商根本就做不到，更加重要的是，使用电池组的成本会比得更加低。而最终采用电池的车辆电池性能优化更好，售价还会更低，这也正是特斯拉最厉害的地方。