我们经常看到市场上一些汽车动辄就优惠上万元，一辆10万多的汽车就能优惠2-3万，不禁让人纳闷，汽车的成本到底有多少？真的是暴利行业吗？笔者给大家算一笔细账。
一辆售价10万元的汽车，这10万元主要由税费、利润、成本三部分构成。
第一部分：税费
很多人想不到，其实最大的一笔费用是税费，占比达到40%左右。主要有增值税、消费税、购置税、地税、地方教育税等，全国各地区会稍有差异，但是基本上一辆汽车的税费都在整车销售价格的35%-40%之间。对比美国一辆汽车的税费在2%-8%之间（各州差异较大），日本的汽车税费统一在7.5%，确实比国内低很多，这也是国外汽车便宜的原因之一。
第二部分：利润
利润又分为两部分，汽车厂家的利润和经销商的利润，市面上主流的10万元国产汽车，厂家会把利润控制在10%左右，偏差也不会太大，经销商的利润在10%之间（总经销商和4S店），但是一些不热卖的车型利润会有所下降。我们姑且认为一辆车的所有利润加起来为20%。
第三部分：成本
税费减掉40%，利润减掉25%，那么剩下来的就是汽车的生产成本了？不是的，还有5%的广告活动费用和公关费用，所以汽车的成本只有35%，也就是说一辆10万元的汽车，其制造生产成本在3.5万元。成本中，发动机的占比有15%，变速箱10%，电子控制系统15%，底盘10%，其余的都是车身覆盖件和内饰配置等。
有没有觉得很伤心？这只是一辆国产汽车的生产成本，如果说合资汽车，那就更惨了，每一辆合资汽车都要支付给外资一笔技术转让费，这个费用一般车企是不会透露的，但笔者混迹于汽车圈，总也能通过熟人打听到点消息，大众汽车每销售一辆，要支付给外资10%左右的技术转让费，北京现代也在8%-10%之间，那么合资汽车还怎么赚钱？只有在生产成本上猫腻了。
合资汽车因为多缴纳10%左右技术转让费，所以要保证厂家的利润，就必须在生产成本上“节约”，比如节省掉后防撞梁，节省掉车身稳定系统ESP（国外没有ESP绝对不允许销售），节省掉后备箱的隔音棉，节省掉底盘的独立悬挂，节省掉发动机的护板等等，每辆车都节省一小部分，整个利润就上升了，但毫无疑问，吃亏的是老百姓。
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