低端车都差不多。
不只是部分国产车，一些合资车同样也会生锈，如本田飞度、雪佛兰科沃兹等。
生锈的老爷车主要原因并不是材料差，而是做事马虎，总想着偷懒省事，防锈处理工艺简化，底盘装甲成本高不给有情可原，但有些车防锈涂层都不做，喷一点透明亮漆了事，简直没有底线。
与底盘生锈带来的烦恼相比，车门生锈会更让人心塞。刮磨缝补没什么，严重的得换车门，走不了保险，一套下来成千上万，头都大了。
生锈的老爷车相比于合资车生锈案例的悄无声息，自主品牌的社会反响要更为热烈，不知是对国产车的要求太高，还是对合资车的要求淡化。
其中的待遇差异真的类似于民族歧视。
前几年影响比较大的是江淮同悦，几乎人人皆知，后来吉利帝豪、哈弗H6、长安逸动等等也先后出现了生锈事迹，令人遗憾。
生锈的老爷车事实上，无论是国产车还是合资车，其生产制造、品质管控都由国人执行，出了问题，不能不说与中方的管理水平和执行力的低下有关，要么就是它们对国内市场或消费者怀有的敬畏之心不够，缺乏必要的信任和尊重。
另外，国内监管不严惩罚不力，也在一定程度上放纵了车企不负责任的行为。如果事情发生在欧美、日韩等发达国家，许多车型早就被强制召回了，车企断不敢掉以轻心。
基于此，我们选车购车，都应该擦亮眼睛