奔驰EQ阵营的极速丰富，同样加速宝马电动化历程。继陆续发布ix、i7以及i3之后，宝马首席执行官齐普策于5月5日的第一季度财报电话会议上表示，名为“NeueKlasse”的全新电动车底盘将于年正式落地，并且透露这套全新底盘架构将会运用到麾下各个级别上，并且是以电动车为主，但也能同步搭配传统燃油引擎。
相对于奥迪、奔驰品牌电动化产品，宝马并不急于将全新NeueKlasse底盘快速落地。因为现阶段，宝马绝大部分基于CLAR平台研发的纯电或者插电式混动车型，无论是操控基因还是电器系统，甚至是续航能力，皆在同级产品中保持较高优势，所以宝马燃油车与纯电动交替的时代，将CLAR平台发挥最后余热，新车开发效率以及成本考量是非常均衡的。
当然，宝马也不得不顾忌老对手，全新纯电平台的发展时间点。毕竟偏向高端定位的ix、i7，车身设计比例因采用CLAR平台而受到束缚，宝马要取得造型比例重大突破，仍要把以后重心放在NeueKlasse纯电平台。除此之外，宝马还要面临的挑战将是新平台架构下的软件层面，但好在无论是ix还是i7，可以看出实车在电器系统上已经达到新一层境界，开发效率已经在ABB当中处于领先地位，所以年正式落地，对于宝马来说是恰逢其时的。
德文NeueKlasse翻译成英文是NewClass。在宝马去年公布细节当中，这套全新平台会支援V、kW的充电架构，同时在冷却系统与整体效能表现上也将会有大幅进展，续航里程同样也会获得提升，并且宝马也明确透露将不会发展像蔚来所推崇的换电系统。
具体到新车上，基于NeueKlasse平台首发车型将是下一代3系，并且新车将于匈牙利电动专属工厂投产下线，所以反观到现有的宝马电动化产品线而言，将在年前后达到购买上的最佳性价比时期。