快递行业主要以轻抛货物为主，多拉快跑一直都是快递行业的特点。为了解决多拉，增加货箱的容积，从以往的9.6米货箱到现在的9.7米9.8米。为了快跑就增大发动机马力，从过去的多马力到现在的马力，马力。
今天我就为大家介绍下乘龙H5厢式载货车马力大单桥。
驾驶室内部该车采用的H53D高顶双卧前弹簧后气囊四点悬浮驾驶室，载货车的H5系列驾驶室清一色的平地板，努力提高舒适性。现在无论是老板还是驾驶员都比较注重舒适性，老板也希望提供一个好的驾驶环境给驾驶员舒心的开车，司机好请不好留可难坏了老板们，现在的老板买车都要充分考虑驾驶员的意见。
这台车是一台标配车，内部配置略嫌寒蝉，普通的四幅方向盘，始终没有多功能方向盘用着舒服，还好可以选配。
收音机咱就不说了，空调依然是老式的手动阻尼调节，可以选装自动空调和驻车空调。还好今天的重点不是这些。
定速巡航集成在灯光控制开关上，真心感觉使用不太方便，后视镜漂亮是漂亮，可是没有电动调节和电加热功能，这些功能依然是选装。
重点来了，为了保证时效性，这台车配备的东风康明斯ISD-50国五马力发动机，澎湃的动力保证我们上坡也如履平地。尤其是我们西南地区山高坡多的路况，大马力更是时效性的保证。而且东康发动机直接由东风服务站保养售后也解决部分客户担心乘龙车的售后问题。
离合器使用的的，相比的离合器动力传输更稳定，使用寿命也更长。
这台车配备的法士特8JSTA8档箱，带同步器超速档，最小速比0.72，带同步器的变速箱
挂档方便不打齿。
的后桥同样也考虑了零部件售后的问题，打消大家的后顾之忧。后桥速比3.7，这个速比通过计算，在发动机转速的时候车速就能达到93。大家行驶中一定要注意，不要超速哟。
轮胎采用的/80R22.5的真空胎，轮胎方面我感觉稍微配置的有点大了，虽然是大单桥，但是总质量同样是18吨，的轮胎其实就完全够用了。如果换装的轮胎油耗估计能有更好的表现。
板簧采用的前三后四+三的轻量化设计，有效降低车辆自重。虽然咱们拉的是轻抛货物，可自己也不能太重了啊。
升的铝合金油箱城际运输中已基本能满足需求。
该车货箱尺寸为XX,方量达到62。我查询公告发现乘龙H5大单桥货箱最大可以做到XX,方量可以达到67.17，这对货箱厂也提出了更高的要求，毕竟现在整车宽度高度，稍不注意就容易超宽超高，现在车管所对上户管理可是非常严格的。通过整车公告可以看出来，当货箱做高时需要使用/60R22.5的小直径轮胎，否则整车会因为超高而上不了户，选这个轮胎需要注意的是路途中换胎怎么办？毕竟用的人太少了，市场上有这个型号轮胎卖的可不多。
有些朋友可能会担心油耗的问题，认为马力的发动机，喝油还不和喝水一样啊，我所了解的，根据路况的不同，实车油耗基本在18-21这个区间，和现在马力6.8车型油耗基本一样。下图是底盘车多公里开过来的油耗，行驶里程和小计里程就差1公里，这个油耗基本准确。
综合来说这台车采用东风康明斯发动机+法士特变速箱+后桥补齐了大家对售后的担忧，大马力小速比也解决了时效性的问题。整体驾驶舒适性也还可以，至于部分配置问题还是可以选装的。不过总觉得一说选装就好像要多掏钱样，以后能不能标配最高档次的，然后我们自己选择什么配置不需要，这能给我一种省钱的感觉。
每一次政策上的调整，都会催生出一批新的车型。18吨户的5.7米、马力的4X2、马力的6X2载货车型公告都已相继出现，我们可以选择的车型将会更多，整个市场也将会进一步细分。我们常说的专业的事让专业的人干，在货运市场也将会出现让专业的货让专业的车去拉。咱们以后在选车时也要注意，充分考虑自己的货源来选择适合自己的车型。