在自动驾驶的感知、决策和执行的三个核心环节中，线控底盘属于执行端，是实现高级别自动驾驶的核心功能模块。其核心作用在于使得车身结构更简单、制造更方便、运行更高效。而L3及L3以上更高级别自动驾驶的实现，更是离不开底盘执行机构的快速响应和精确执行，以达到和上层的感知与决策的高度协同。
国海证券研究表示，线控底盘主要由线控制动、线控转向、线控悬架、线控油门和线控换挡构成。其中，线控制动和线控转向技术壁垒最高、发展较晚，目前渗透率较低。在不少业内人士看来，线控或将成为未来自动驾驶的一种标配性技术。
当前，不少国内线控底盘细分市场的本土供应商正逐渐突围，尝试打破被国外巨头垄断多年的智能驾驶关键核心零部件市场壁垒。其中，成立于去年7月的利氪科技，便是其中一员“猛将”。
▍瞄准赛道：切入线控制动产品
在一个工作日的午后，刚结束上一场会议的利氪科技合伙人兼副总裁文亮，接受了我们的对话。
今年1月，曾任华为智能汽车解决方案MDC产品部高级产品总监、福田汽车上海研究所所长的文亮，毅然决定加入利氪科技团队。
对此，文亮解释道：“国内新能源汽车市场正处于爆发式发展阶段，智能电动汽车渗透率、智能化装配率都在大幅提升。”
与此同时，他意识到，尽管在自动驾驶的感知、决策环节，国内发展情况已较为领先；但在执行端，目前市场仍被多数外资企业所占领。“这是机遇，也是挑战。我决定试一试。”
从业务布局来看，利氪科技瞄准电动化和智能化发展核心领域，并选择了从难度最高的线控制动切入。
在文亮看来，当前，线控制动尚处于发展的早期阶段，整体的前装搭载率相对较低。“伴随着智能电动汽车的加速渗透，线控制动市场有望在未来几年内迎来‘爆发式’增长。”
从当前的市场需求来看，文亮表示，主机厂对于线控底盘的需求主要集中于成本与商业模式、性能舒适度、供货稳定性等方面。
同时，他分享了一个颇为有趣的现象：“越来越多的主机厂希望把车实现差异化，这也意味着我们需要开放更多的接口。”文亮表示，在OTA平台中，则需要帮助车企更好地运用数据，从而增强用户黏度。“我们与车企之间已经不是一种简单的供应关系，更多的是一种共同开发的伙伴关系。我们不仅是售卖产品，更是要提供一种可赋能的服务。”
值得一提的是，利氪科技创始人惠志峰是一位90后。在采访过程中，文亮笑称出生于年的自己，属于“团队中年纪较大的人”。“尽管团队偏年轻化，但这丝毫不影响我们协力合作、共同前行。”
文亮坦言，创业是一个“将自身缺点无限放大”的过程，这更体现出“团队力量”的重要性。