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7月26日，东风标致新正式开启预售，仅推出一款THP科技版车型，预售价为16.97万元，参考款THP科技版官方指导价20.17万元，新款预售价与老款相比降价3.2万元，预计在8月初正式上市。全新升级的THP科技版配备全新锋锐盾形狮标，并可选装Blackpack设计造型，同时在配置方面也带来了全新升级。下面就跟随我的镜头来看看新款的亮点有哪些。
标致在设计方面带有先天的活泼感，作为改款车型，新款基本延续了老款车型设计，并在细节之处进行了更与时俱进的改动。
标致新前脸融入了标致最新的无边框设计造型，两侧犀利的大灯组与格栅紧密融合，獠牙状日间行车灯在点亮之后有种奶凶奶凶的感觉。格栅中间的小狮子LOGO也换为目前最新的盾形狮标，个人感觉还是原先的小狮子造型更加灵动，全新标识有点缺乏辨识度。
车身侧面，新车带来了双色车身设计，并在B/C/D柱位置采用黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。其车窗线还采用了银色装饰条点缀，并顺着车顶一直向后延伸，与尾窗小鸭尾交汇。
此外，新车还针对外后视镜、车顶行李架以及轮毂进行黑化处理，侧裙位置也采用塑料护板装饰，更显质感，也在一定程度上强调了运动属性。车身尺寸方面，新款标致长宽高为//mm，轴距为mm，与老款保持一致。由于标致在造型上对运动感的追求，与天逸C5AIRCROSS相比在宽度和高度上略微小一点。
新车尾部造型要简洁很多，尾灯组由中间高亮黑色饰板连接，营造出贯穿式的视觉效果。尾灯组内部为竖向矩阵式布局，点亮之后呈现类似狮爪的形状，这也是标致家族式的设计，并带流水转向功能，在夜间点亮之后非常灵动，拥有强辨识度。
另外，全新PEUGEOT字体横贯尾部代替了此前的狮标LOGO，同时后包围也采用了高亮黑饰板+塑料保险杠的组合，既对车尾起到很好的保护作用，而且也在视觉上带来运动层次感。
标致新内饰设计相比天逸C5AIRCROSS也要更加年轻，其搭载了i-Cockpit唯我座舱，整体带来很强的视觉层次感，并遵循了以驾驶员为中心的原则。小幅赛车式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、游艇式电子换挡，组成黄金三角，驾驶员掌握起来非常顺手。中控屏幕下方保留的物理按键设计也是中控区域的点睛之笔，设计形式新颖，精致又充满仪式感。
10英寸悬浮式触控屏搭载全新一代Blue-i3.0智能网联系统，带有智能语音交互、AR实景导航、在线音乐、在线视频等功能。同时还支持百度CarLife和华为HiCar手机互联功能。此外，新车还带来更全面的ADAS智能辅助驾驶系统，升级了°全景高清倒车影像并带透明底盘。
标致新前排座椅填充较软，贴合度和支撑性也都属于正常水平，主副驾均配有6向电动调节，并配备座椅加热功能。此外，前排中央扶手箱还带有冷藏储物功能，实测将常温水放进去，15分钟拿出来就有冰冰凉的感觉，对于炎热的夏天来说是个贴心小设计。
新车后排乘坐感受上与天逸C5AIRCROSS大差不差，身高cm的体验者在保持前方座椅调至最后的情况下坐进后排，腿部还有两拳左右的距离，头部拥有一拳多四指的距离，整体空间表现不错。
标致新和天逸C5AIRCROSS在动力配置以及参数方面均保持一致，今天我试驾的依然是THP（1.6T）车型，匹配爱信8速手自一体变速箱。悬架方面依旧是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。
和设计方面的性格一样，标致新相比天逸C5AIRCROSS在动力方面更活泼，在起步阶段它的油门响应更敏捷，轻轻点一脚就能感受到强烈的动力输出。如果你初次驾驶它，一定不要心急，一脚油门下去可能会获得后排乘客的白眼。
其次就是转向手感方面略有不同，标致新转向方面更有运动车的味道，相比天逸C5AIRCROSS转向手感更紧实，在转向过弯或者加速超车时，在信心之上更多了几分乐趣，比较符合年轻人对驾驶方面的追求。在经过一些直角弯或者掉头弯时候，堪称同级最小的5.3m转弯半径也发挥出它的优势，转弯半径小，过弯精度也很准。
新还搭载了增强型GripControl多路况适应系统，在公路、雪地、泥地、沙地等不同路况，可自由切换驾驶模式，配合HDC坡道缓降等功能，带来更强的驾驶通过能力，对于驾驶安全性也多了一份保障。
设计和驾驶方面都是标致新的强项，不落俗套的综合素质在目前追求个性化的汽车市场中，尤其是在年轻用户群体中是非常好的加分项。此外，本次标致新针对智能化配置方面也进行了一定升级，综合产品力得到进一步提升。新车在7月26日已开启预售，8月初正式上市，预计上市价格方面相比老款车型要有惊喜。如果你喜欢风情万种的法系车，可以