线控是汽车的新未来，企业选择不同的零部件商的背后是什么？
年10月10日，吉利控股集团子公司吉润汽车和芜湖伯特利子公司伯特利电子，共同出资建立台州双利汽车智能底盘系统有限公司。10月11日，蔚来与采埃孚集团在德国慕尼黑签署战略合作协议。这两个合作，都是整车企业与零部件商在线控领域的合作。
同是线控，为何吉利选择了伯特利，而蔚来选择了采埃孚？不同的合作选择有什么背后逻辑？
方得智驾为您分析报道。
技术：制动VS转向
线控是汽车电动化和智能化的大趋势，但如何达到线控又存在不同的思路。吉利和伯特利的合作重点是线控制动（EMB），蔚来和采埃孚的合作方向则是线控转向（SBW）。
线控制动、线控转向、线控油门、线控换挡和线控悬架构成了线控底盘的整体。制动和转向则是核心。无论是伯特利，还是采埃孚，线控底盘的开发逻辑都是制动、转向、悬架三向联合开发。但同时，伯特利和采埃孚又分别在制动和转向领域有着不同的先行探索成果。
年，伯特利发布线控制动系统WCBS，不同于此前的Two-Box架构，伯特利采用了集成度更高的One-Box架构。但这一线控制动系统的实体依然是以液压制动系统为基础的EHB。目前，伯特利正在集中研发WCBS2.0（EMB）纯电子化线控制动系统，并要联合转向、悬架开发，直指线控底盘。
今年7月，采埃孚公布了集团在线控转向领域的突破：已掌握线控主动式后轮转向系统（AKC），并建立了统一系统控制平台cubiX，结合主动式减振系统(sMotion)，实现了“横向、纵向、垂直方向全方位的安全及舒适功能”。近日，采埃孚转向技术部门相关负责人也表示：“线控转向、线控制动和线控悬架要实现联合开发，目标是集成式线控底盘。”
无论是制动，还是转向，线控的最终目的都是实现线控底盘的整体研发。而在线控转向系统上，吉利的合作伙伴是汽车供应商海拉。今年9月，外媒消息称，海拉将与吉利旗下路特斯汽车共同为线控转向系统的量产做初步准备，将在年投入使用。也就是说，吉利已经具备了在线控转向的布局。
从这个角度来看，蔚来选择采埃孚，吉利选择伯特利是基于各自业务的需要而确定的。
市场：进口VS自主
如果深入分析蔚来和吉利在线控领域的双向选择就会发现，采埃孚和伯特利同时也代表着线控市场进口和自主的两面。
在传统汽车零部件领域，国内市场大约落后于国际市场5-10年。而在汽车智能化和新能源助推下的线控底盘市场，国产自主企业终于能有机会和国际企业掰掰手腕。
目前，国内汽车线控市场分为博世、大陆、采埃孚等国际企业把持的进口市场和格陆博、利氪、伯特利、同驭科技等国内企业积极突围的自主市场。
从线控制动市场来看，国际企业早早就开始布局。年，博世推出第一代iBooster,以电子助力器取代了传统制动系统中的真空助力器，再配置一个ESP实现常规ABS/TCS等功能，也就是Two-Box方案。将电子助力器整合ESP就成了One-Box方案。目前的博世IPB、大陆MKC1、采埃孚天合IPB都属于One-Box方案，且已经实现了规模化量产。
国内零部件企业和国际巨头有着实力上的差距，因此伯特利选择一条差异化发展道路，直接基于One-Box方案进行线控制动开发，伯特利也成为了国内首家具备One-Box方案研发能力的企业，且正在致力于下一代EMB系统的开发。
从市场占有率来看，年线控制动（EHB）的搭载率达到了15%，其中大部分是国际企业把持，伯特利WCBS在年实现量产装车，但市场覆盖率还很小。
吉利选择伯特利，也说明在线控制动领域国内零部件的企业实力正在被逐渐认可。但是在线控转向等领域，蔚来的选择也证实，我们和国际巨头还存在差距。
战略：开拓VS合作
从采埃孚和伯特利的角度来看，与蔚来和吉利的分别合作，也代表着不同的战略发展思路。
今年，采埃孚持续深入中国业务本土化布局。采埃孚集团董事柯皓哲博士(Dr.HolgerKlein)曾表示：“中国已经成为采埃孚全球新产品和新技术率先推出的重要基地。”
3月，国内第4家采埃孚技术研发中心开始动工，主要提供安全系统、自动驾驶、电驱动系统解决方案。7月，采埃孚在山东日照投资万建厂生产汽车安全系统零部件。8月，采埃孚官宣扩建上海工厂，用以扩大电子助力转向系统（EPS）产品的生产。9月，采埃孚宣布其伏电驱动桥产品在杭州萧山正式下线。
蔚来和采埃孚的合作也正满足了采埃孚进一步推进中国市场业务的愿景。今年9月，蔚来作为造车新势力的代表，单月销量破万。10月，蔚来登陆欧洲四国。蔚来成为采埃孚线控转向业务的亚太地区首个合作伙伴，时也势也。
反观伯特利，其此前合作最深入的企业是奇瑞。年，伯特利推出的WCBS系统搭载的测试车型就是瑞虎7，伯特利WCBS搭载的首款量产车型还是奇瑞。目前奇瑞的当家车型瑞虎8、瑞虎7甚至奇瑞小蚂蚁搭载的都是伯特利的WCBS线控制动系统。
今年6月份以来，在新能源的助推下奇瑞已连续第4个月单月销量突破10万辆。9月更是月销超14万辆，并连续第三次创下单月历史销量新高。奇瑞新能源的猛增也侧面印证了伯特利在自主线控技术上的成熟。
伯特利此时联合吉利，也彰显伯特利要进一步推动市场拓殖的野心。
结束语：两种选择，并无尖锐的对立。无论是制动转向、自主进口，都印证了一点：汽车线控终将逐步取代传统机械底盘市场。