11月15日，阿维塔科技在上海正式发布了旗下汽车品牌——阿维塔。阿维塔品牌首款车型——阿维塔11也同步迎来首发。
上述这一小段不算新闻的新闻，只不过是阿维塔科技成立迄今，逐步稳健推进过程中的一个重要节点。比如，在8月24日，重庆召开的“首届长安汽车科技生态大会”上，阿维塔11，当时内部代号为E11的局部造型已经揭晓。
事实上，该车的首辆白车身已于重庆工厂成功下线，将于明年二季度正式与用户见面，零售网络也将陆续揭幕。
所以，接下来我们将迎来关于阿维塔科技发展的一个又一个重要时刻。
反而是阿维塔这个科技主体本身，在半年成立期内，悄然发生的结构性变化，值得探寻。
有所舍
年11月15日，长安发布公告，将与华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌“阿维塔”。
年5月20日，长安汽车称，长安蔚来正式更名为阿维塔科技有限公司。同时，长安和蔚来在该公司的持股比例从各50%分别变更为95.38%和4.62%，阿维塔由此从合资公司转为长安汽车的控股子公司。
彼时，长安绝对掌控阿维塔。
外界对此的判断是，长安联合造车的态度开明，引入华为、宁德时代两位高端玩家之后，持股比会得到部分稀释。然而，鉴于长安国资背景+百年造车底蕴，仍然会在阿维塔中保持绝对控股的地位。
11月5日，长安汽车发布关于阿维塔增资扩股的公告。交易完成后，阿维塔科技的注册资本将由2.88亿元增至11.72亿元，长安汽车持股比例39.02%，宁德时代联合体持股23.99%，从而成为其第二大股东；此外，重庆两江基金联合体持股20.88%，南方资产联合体持股9.97%，分属第3顺位、第4顺位股东。
超出外界的判断果然来了。
长安曾经以高达95.38%的持股权，被稀释为39.02%。虽仍是第一大股东，但持股权决定话语权，长安的确“有所舍”。
值得一提的还有，因此，阿维塔科技将由长安汽车的控股子公司变为联营企业，不再纳入合并报表范围，采用权益法进行后续核算。至少，从我们旁观者的角度看，长安此后的营收、销量统计等不能直接包含阿维塔的贡献值。
长安汽车十数年新能源造车的技术积累，“香格里拉计划”千亿投入，难道只会为了换来一个联营高端品牌？
有所得
就阿维塔全新的股权结构，长安的态度是，通过引入外部资源进行股权多元化改革，阿维塔科技能够更好地增强发展活力，提高运营效率，加速整合新能源汽车产业链资源，并不断拓展产业链发展空间，最终实现顺利转型。
阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏则更具体地谈到：下一步，阿维塔科技将很快启动A轮融资，未来还有独立上市计划，以引入更多具有多元化背景和雄厚实力的战略合作伙伴，一起聚力共创。
抛开上述“增强发展活力，提高运营效率”等官方语言之后，“加速整合新能源汽车产业链资源”，以及“未来还有独立上市计划”倒是如此阿维塔获得的实效。
然而，按照长安本身的造车实力和资本底蕴，这两类资源对长安的吸引力远远小于时下的新势力造车。所以，长安的谋求应该更高远，落脚点当回归到CHN技术平台上。
外界对CHN技术平台的理解，一直因为这样一句话。
其聚合了长安汽车、华为、宁德时代各自在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，深度整合三方资源，共创了领先的智能电动汽车技术平台——CHN。
事实上，CHN的魅力，值得细说。
首先明确，CHN本身不造车，内部甚至称其为“CHN项目”，但是CHN包含了至少三个造车平台。这些造车平台从哪里来？由长安完整提供。
在“香格里拉计划”实施之下，长安完成了三大纯电造车平台的打造：
EPA0，覆盖微型到小型车市场，满足用户基本出行需求，孵化出双座两厢轿车和小型两厢轿车两个品类；
EPA1，覆盖紧凑型车市场，兼顾性能、价格与体验的平衡，孵化出紧凑型跨界风格轿车、紧凑型SUV以及紧凑型MPV等4个品类；
EPA2，覆盖中型及以上级别车型，注重品质、个性化体验，达到树立、提高品牌形象的目的。孵化出中型轿车、高性能跨界SUV、中型MPV等4个品类。
这成为CHN合作的基盘。
振翅飞
如果说长安的三大纯电平台是一块块璞玉，那么华为和宁德时代，则需要完成提升性打磨。
华为很好理解，作为长安的战略级合作伙伴。早在年，二者就车联网、智能汽车、国际化业务拓展等领域已经展开了合作；
对于CHN，可以预料会有诸多黑科技上车。目前，至少可判断，HarmonyOS智能座舱、HUAWEIDriveONE三合一电驱动系统、HI全栈智能汽车解决方案等都不会缺席。
宁德时代之于CHN就显得更特殊。
近期，关于宁德时代在产业链上下游投资参股的消息不少。唯有阿维塔，是宁德时代第一次以第二大股东身份参与打造一个完整的新能源汽车品牌。
基于此，宁德时代对CHN的技术投入需要到一个什么高度？
CTC电池技术或许是一个重点。
CTC技术可以将电芯直接集成到整车底盘上，省掉模组和电池包，以车身结构充当电池包的外壳，因此也称“无模组”技术。
宁德时代CEO曾毓群曾表示，CTC技术可使电动汽车的续航里程达到公里以上，从而使新能源汽车成本直接与燃油车竞争。按照宁德时代规划，将于年前后正式推出高度集成化的CTC电池技术。
然而，这是一项将动力电池和汽车底盘深度捆绑的技术。宁德时代看准了阿维塔的潜力，首先以股东身份与阿维塔完成深度捆绑，才有资格触碰阿维塔科技的造车底线——底盘架构。
基于上述，我们可以得出这样一个结论，CHN因长安三大纯电平台而起，长安三大纯电平台因CHN获得近乎完美地呈现。
结语
随着阿维塔11的发布，其超强战力浮出水面：续航里程至少可达公里，0-公里/小时加速不到4秒，拥有千瓦的高压超级快充，以及Tops的顶级算力，轻松实现安全便捷的智能驾驶。
阿维塔11，正是出自于EPA2平台。未来5年还将有4款高性能产品完成量产。但，不要忽略，在广州车展上，长安将发布首款纯电战略级车型C。搭载了APA7.0远程无人代客泊车系统、全球首发的电驱高频脉冲加热技术的C则出自于EPA1平台。
有舍才有得。世间万物，皆在舍与得之间，长安造车，深谙此道。