经过几年的蓬勃发展，如今的新能源汽车已经取得了非常不错的市场反响，根据不完全数据统计，截止到年年底我国新能源汽车的保有量已经超过了万辆，其中纯电动车的保有量在万台左右，占比达到了80%，整体乘用车渗透率已经超过了27%，预计今年年底渗透率会超过35%，也就是市场的三分之一，由此可见新能源的发展势头之猛。新能源汽车能取得如此成就也是有着一定原因的，如让人津津乐道的智能科技配置、强劲的零百加速成绩、更低的出行成本等等，这是以往燃油车都给予不了的，不过，凡事都有两面性，在享受新能源汽车优势的同时，我们也看见了它的不足之处，甚至让它的优势都变得不值一提。
前两天，和一位关系非常好的哥们小聚时就听他聊了这个问题，他是在今年年初换的电动车，起初每次见他时都在听他夸电车怎么怎么好，性能强、配置高、用车成本低等等，但这次却一改常态，转身成为了批判者。原因在于它最近趁着暑假带着老婆孩子一起出去旅游，前半段路程还好好的，虽然开的有些提心吊胆，但把控好剩余里程和充电站的距离还是没啥大问题的，不过在距离目的地还有60公里的时候，由于车辆聚集过多，再加上发生了一点事故，所以路途变得十分的拥挤，甚至有2个多小时在原地都没动过，他看着表显还剩km的续航，突然间不知如何是好。
因为电车的续航是有折扣的，基本要打7.5-8折左右，也就是说km的表显里程实际也就能跑90km左右，这是顺利的情况下，如今堵车反复启停无疑会增加耗电量，而且天气热，空调又是必须要打的，按照这种情况剩余电量根本无法支撑到目的地，于是乎，他们一家老小决定放弃开空调，在车辆不移动的时候都是从车上下来，蹲在路边顶着烈日，因为即便这样也比闷在车里舒服，那场面别提多难受了。
虽然最终勉勉强强达到了目的地，但也给哥们留下了不小的阴影，经历的这一场高速堵车，真的是彻底揭开了新能源汽车最后的“遮羞布”。
说到这里可能有些人会说：“电动车虽然跑高速不行，但是城市通勤代步是真的省钱”。其实说这话的都是没详细算过账的，以我那哥们为例，它那台电车是20多万买的，虽然每年的用车费用也就3千块钱左右，但是十年过后这台车的电池基本也就到头了，要么花十几万换电池，要么卖车，可卖车的话又能卖几个钱呢？有人计算过，十年电车的残值大约是15%-20%，也就意味着最多能卖个3-4万，要损失16万以上，平摊下来，每年的花费又是多少呢？可能比很多燃油车还要高，所以说，电动车真的不省钱。
想要真正的省钱，其实还是燃油车，尤其是价格不高的紧凑型轿车，才是真正的家用省钱神器，比如最近上市的款次时代MAZDA3昂克赛拉就是如此，新车在价格上相比以往下调了很多，1.5L车型起售价为8.99万，2.0L车型起售价为9.99万，符合绝大多数人的购车预算，基本不会带来购车压力，而且也不会有什么养车压力，因为MAZDA3车系的口碑是人尽皆知的，说它是十万公里刚过磨合期也不为过，稳定可靠，基本不会有额外的花费，同时它的油耗还相当低，虽不是混动，但也可以与混动媲美。
次世代MAZDA3昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款发动机可选，两款发动机均来自于闻名全球的马自达创驰蓝天系列，拥有13:1的高压缩比自然吸气缸内直喷、燃料精混三段式高压直喷、高燃效凹顶切边活塞、高扩散燃油喷射器、高压燃油泵等多项行业尖端技术，显著提高了燃油经济性和排放环保性，使其百公里综合油耗仅为5.6L/5.8L，其燃油标号是92号汽油，目前油价每升7.5元左右，相当于一公里也就四毛钱，正常家庭一年的行驶里程大约在km左右，算下来一年油费就是元，再加上保养，最多也就是元，十年也就是7万元，再怎么用也抵不过电车的折损费，而且最主要的是，售价10万多的马自达3昂克赛拉，开个十年还是可以卖个6万左右，保值率超高，这才是真正的省钱。
而除了省钱省心以外，次世代MAZDA3昂克赛拉在颜值、空间、配置、操控方面也表现不俗，其外观采用了魂动2.0设计哲学，以东方美学理念为根基，营造出了高级感满满的极简外观造型，因此其也是斩获了世界年度设计车大奖、德国红点设计至尊奖等多项全球性奖项，同时其还在多项国际安全测试中取得了顶级评价，如中保研、北美IIHS、欧洲新车安全评鉴协会等等，是全球顶级安全奖项大满贯的得主。
尺寸方面，次世代MAZDA3昂克赛拉的车身长宽高为xxmm，轴距为mm，充分保证了内部空间的出色性，五口之家出行完全够用，而且在舒适的人体工学座椅以及优秀的座舱静谧性的加持下，乘坐体验是非常值得称赞的。
配置方面，次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了ADD彩色平视显示、7英寸ATFT全彩数码仪表、8.8英寸智能互联屏、马自达环场声学音质优化、马自达悦联系统、全新i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统等，用车便利性和安全性都不用担心。同时其还配备了全球首创的i-DM人马一体驾驶评价系统，结合先进的创驰天蓝车辆构造技术、蝶形仿生后悬结构、精心的底盘调校、以及加速度矢量控制系统，带来极具趣味、稳定、舒适的驾控体验，带来“人马合一”的驾驶感受，这远远不是电动车能给予的。
因此，如果考虑省钱省心，可不要盲目区选择电动车，10万级左右的紧凑级家轿才是最合理的，上述的次世代MAZDA3昂克赛拉就是其中比较代表性的一个，而且“省”只是次世代MAZDA3昂克赛拉的优势之一，其在外观设计、乘坐舒适性、科技配置、驾驶感受等方面同样符合时下所需，这才是家用车该有的样子。