线控底盘（伯特利、中鼎股份、华域汽车）：①信达证券陆嘉敏看好线控底盘作为智能驾驶的主要载体，未来高阶自动驾驶将基于线控化的底盘来实现，预计-年我国线控底盘行业市场规模将由亿元增长至亿元，年复合增速为37%；②线控转向、线控制动及线控悬架属于线控底盘核心技术，正处于大规模商业化前夜，其中线控制动年渗透率约5%，-年国内行业规模将从40亿增长至亿，复合增速为49.6%（伯特利、亚太股份等）；③年1-4月，进口车市场空气悬挂渗透率约为24%，国内市场的空气悬挂渗透率约为0.7%，预计至年国内乘用车空悬市场规模达到亿元，-年复合增速为52%（中鼎股份、保隆科技等）；④目前线控转向处于商业化前夕，当前渗透率约0.1%，-年国内行业规模将从30亿增至亿，复合增速高达52%（华域汽车、浙江世宝等）；⑤风险提示：汽车销量不及预期、线控底盘渗透率不及预期等。
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堪比一体化压铸、该汽车零部件正处于大规模商业化初期，分析师测算未来4年复合增速约50%市场空间亿元+，这家公司率先打破海外大厂垄断开启放量
在电动化与智能化推动下，作为智能驾驶的主要载体，汽车底盘线控化大势所趋，未来高阶自动驾驶也将基于线控化的底盘来实现，因此当前细分领域增速极快。
信达证券陆嘉敏指出，线控底盘由转向、制动、换挡、油门、悬架五大系统构成。其中，线控转向、线控制动及线控悬架属于线控底盘核心技术，正处于大规模商业化前夜:
陆嘉敏认为，线控底盘零部件的单车价值量较传统零部件有明显的提升，线控底盘细分行业将迎来量价齐升。以伯特利为代表的等国产企业正打破海外零部件大厂的技术封锁，国产零部件厂商将有望凭借性价比进一步提高市场份额。
线控系统取消了部分笨重且精度较低的气动、液压及机械连接，取而代之以电信号驱动的传感器、控制单元及电磁执行机构，因此具有结构紧凑、可控性好、响应速度快等优势。分系统看：
①制动：线控制动系统可分为EHB（半线控制动）和EMB（全线控制动），其中EMB短期较难商业化，EHB仍将是未来较长时间内主流方案。EHB中，One-Box方案相比Two-box方案的集成度更高、能量回收强、成本更低，市场发展潜力更大。
②悬架：悬架系统发展经历从被动调节到主动调节，螺旋弹簧+减震器组合向空气弹簧+CDC型减震器组合升级，空气悬架已逐步成为中高端智能电动汽车标配。
③转向：转向系统从机械式向电控助力式不断升级。EPS（半线控转向）可满足L0-L2级别自动驾驶，为当前市场主流配置；SBW（线控转向）采用ECU传递指令，执行电机驱动转向轮转动，具有响应速度快、安装方式灵活、重量轻、碰撞安全性高等优势，是未来转向系统发展方向。
总体来看，相较传统燃油车，电动车机械结构更简单，零部件标准化程度更高，同时整车电子电气架构正由分布式向域集中/中央控制架构升级，软硬件逐步解耦，为汽车智能化奠定坚实基础。
随着汽车电动化的发展线控底盘将迎来历史性机遇，陆嘉敏预计-年我国线控底盘行业市场规模将由亿元增长至亿元，年复合增速为37%。
注：数据仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎！