日产跟丰田怎么选？拆开蓝鸟和卡罗拉的底盘，它性价比最高
在国内的汽车市场当中，现在大家在买车的时候，可以选择的车型也是非常的多，虽然现在国产车发展的是非常不错，但是只是在部分车型上面销量非常的好，整体上来说还是没有那么如意，还是日系车上面销量更高一些，那么日系也是分为好几个品牌，今天小编和大家说说日产跟丰田怎么选？拆开蓝鸟和卡罗拉的底盘，它性价比最高。
首先从底盘的全景上来看，蓝鸟以及卡罗拉都是采用的麦弗逊式独立悬架，在后悬架方面，是采用的扭转梁式非独立悬架。我们一起从具体的做工细节上来看看。前悬架的麦弗逊式悬架结构非常简单，占用的空间比较小，而且重量是非常轻的，在材质方面选择了钢制材质。
蓝鸟的的小控制臂是采用的是钢板冲压工艺制造，单层钢板冲压而成的下控制臂虽然看上去是有些单薄，不过在质量方面还是比较轻的，能提升悬架响应。卡罗拉的前悬架是麦弗逊式结构，下控制臂是钢板冲压焊接工艺制造，从图中能看出来是焊接方式，双层钢板构成的框架结构能让下控制臂有不错的结构强度。
在副车架的结构上，蓝鸟的副车架结构类似是英文字母H的造型，这样的副车架结构占用的空间比较小、质量比较轻、当然在布局上面也是非常的简单，不少紧凑型车和小型车都是这样的副车架。在副车架下方有一条连接车身底部左右两侧的加强件，这起到了增强车身和副车架的刚度作用。卡罗拉副车架前端与两侧纵梁固定的全框是副车架，在车子发生碰撞的时候，能提升车子受到撞击力，而且在副车架的后方是设置了加强件，能把受到的撞击力分散到车底的两根纵梁上面，引导力的导向。
在后悬架方面，蓝鸟和卡罗拉是采用的比较常见的扭转梁式非独立后悬架。扭转梁式非独立悬架的布置对后悬架的特性有着直接的影响。而蓝鸟的和卡罗拉的扭转梁式后悬架的枢轴和车轮轴线的距离比较远，这对车子的舒适型有很大的好处。而且这两款车都是采用的柱簧分离减振设计，后减振器也是一定程度的提升了车子的舒适度。
在底盘的细节方面，蓝鸟以及卡罗拉都是没有给车子的发动机设置下护板，在日常的开车过程当中难免会对车子的地步造成一定的损伤，路面的石子以及异物不能很好的防护到，不过日常在铺装路面行驶的话，那么发动机底部的下护板就可以不用考虑安装，但是行驶的路面比较困难，那安装发动机下护板是自所难免的，不过是要车主自费腰包。
总的来说，蓝鸟还是非常偏向舒适性的，在调校方面没有那么偏向操控性。跟卡罗拉相比的话，这款车的性价比还是要高一些的，首先在价格方面是非常的合适，在造型方面也是比较偏向轿跑，安全配置上也比卡罗拉要高一些，在环保评测当中，蓝鸟的表现也是非常好。卡罗拉的表现就比较中庸了，没有很突出的地方，同样没有很大的亮点。