有人说五菱凯捷的底盘与本田奥德赛比较相似，那么实际情况如何呢？今天我们就来看看。（转自大飙车）
五菱凯捷底盘中央能看到有一个凸起的“大包”，和本田奥德赛一样，这是存放备胎的位置。
想必五菱凯捷这种设计大家一定比较眼熟吧，和本田奥德赛非常相似。
因为中央有凸起的备胎位置，所以排气管只能从侧面通过。
五菱凯捷为了提升后排乘客的空调效果，空调管线从车底穿过，通向后面的蒸发箱。
五菱凯捷备胎槽后面的加强梁，对车身起到加固作用，同时对油箱也一定的保护作用。此外，这辆车的底盘喷涂防护做得非常到位，从前到后比较完整，而且非常厚。
五菱凯捷与奥德赛一样，底盘尾部的凸起是第三排座椅折叠后的收纳空间。
前悬架：麦弗逊
五菱凯捷前副车架是一体式结构，而奥德赛是全框式结构，这一点并不相同。
五菱凯捷前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板，而奥德赛则是铝合金下摆臂，不过以凯捷的售价，双层冲压钢板也算是厚道了。
后悬架：扭力梁
五菱凯捷后悬采用扭力梁结构，与奥德赛颇为相似，都是热成型闭口结构扭力梁。
五菱凯捷簧桶分离的避震器目前在这个价位的车上比较常见，结构偏向于舒适。
总结：五菱凯捷不到一半的价格，拿出了媲美奥德赛的品质
从五菱凯捷这辆车的底盘结构看，与本田奥德赛颇有几分相似。无论是备胎位置，第三排座椅收纳空间，底盘上的加强梁布局，都有点心有灵犀，不谋而合的意思。但一些细节之处还是有一定区别，比如五菱凯捷前副车架、前悬架部分，凯捷用的是一体式副车架，双层冲压钢板下摆臂，而奥德赛则是更好的全框式副车架，铝合金下摆臂；后悬部分基本一样，都是闭口结构的扭力梁。
要知道奥德赛的最低配基本买不到，能买的基本都要将近30万。从底盘看，其实也不比10万块的五菱凯捷好多少。如果自主品牌多来点这样的车，是不是合资品牌就不会那么贵了。