领克01、福特锐际，他们俩的底盘比大众、丰田、本田的同级车都要好，那他们俩谁更好？
咱们先从01说起，全框式副车架，前两跟梁与副车架用螺栓连接，优点是便于更换，缺点是连接点的刚性比不上铆接或者是焊接的形式。
双层车架下摆臂，那双层结构是成本和性能较为平衡的结构，后端的舒适性衬套采用的是普通橡胶衬套，这点始料未及，因为液压衬套的舒适性尤其是高频会更好一些。对比到这里啊，它的前悬是不如锐际的，但是它也有亮点，比如铝合金的转向节减震器为插装式结构，通过转向节的螺栓打紧。那这种结构一般为单筒式减震器结构，单筒式减震器散热好、成本高。一般运动型的轿车都是采用单筒型减震器的设计。和星越s的2.0T一样，采用了四点式悬置的设计，是一个亮点，一般车型都是三点悬置。四点悬置对于发动机的震动抑制，即加速震动抑制、悬置耐久性都是有好处的。
三段式前传动轴带阻一块，可以优化传动过程中的共振控制。但车刚跑四千公里中段就已经秀了，中间两侧是纤维护板，中间有加强筋，然后包裹的还算比较严密。后悬采用的是典型的异形多连杆，与MQB和TNGA都有些同质化。
一大块铝合金铸造式的转向节，这样就可以采用更低刚度的弹簧和更少阻尼的减震器进行控制，这样更省油、舒适、运动上限也更高，下控制臂还有塑料的护板包裹，防止挂画，体现了吉利对两个零一的用心设计。副车架的设计符合侧向力的传递，后副车架的前端的加强梁与两根前束拉杆正好在一条直线上，这样有利于侧向力的传递。在弯道后轮受到侧向力可以直接传递到另一侧，这样有利于提高不足转向、提高弯道中的稳定性。
总结01的底盘相当于在大众底盘的基础之上又做了用料上的升级，柔顺性方面全部采用橡胶衬套，可能是为了追求运动，有点用力过猛。对比于其他的自主品牌，它不管是在设计还是用料上都是有优势的。
编辑搜图