电动车的锂电池能用几年不是关键，而是锂电池的性能会不断缩水，我还总结了锂电池的六大缺点，买了电动车的人大部分都后悔了，完全没有想象中的那么好。
很多人都认为电动车有8年十几万公里的质保，甚至现在还有很多所谓终身质保的，以为买了电动车以后，起码在质保期以内就可以高枕无忧了，就算有什么问题也可以免费维修保养，其实大错特错，就好像我们用的手机，用到一年以上的时候，电池也没坏，但是实际容量已经缩水很多了，看似还有百分之九十的电量，实际上没一会就没电了，和刚买的时候差远了，大部分人要么换手机，要么换电池，电动车也是这个道理。
我可以算是第一批买电动车的车主了，一个国产牌子，年的时候指导价将近20万，不过补贴有不少，全下来我花了大概十万多，当时那会还不是现在的锂电池，而是磷酸铁锂的电池，续航里程多公里，标准的买菜车，出远门什么的基本没戏。
后来的电动车都换成了锂电池，续航也越来越高，再看看我那台老年代步车，实在差点意思，当时我还以为现在技术进步了，是我车买得早，所以才有各种各样的问题。
所以，我换车的时候，还是想再试试电动车，我的第二辆电动车是锂电池，官方续航里程公里，我以为这下能好用了，结果依然是让我很失望，很多人关心锂电池的寿命问题，作为车主，我想说，锂电池本身的缺点远远大于寿命问题，而这些缺点才是影响我们平时使用的，下面我就结合自己的使用体验来给大家分析一下。
缺点一：续航虚标，缩水严重
现在主流的电动车续航基本上在到公里之间，新款的特斯拉据说能达到公里，不过还没有批量生产，还在预定阶段，我们暂且不论。
要注意的是，公里的续航里程不过是官方的标准续航里程，有什么区别呢？就好像我们燃油车，出厂的时候都会有一个百公里的标准油耗，不过老司机都知道，那都是唬人的，你要是和车企较真，人家会说那个数值是在标准条件下测试的来的，具体油耗要结合实际的路况，汽油品质还有驾驶习惯，总之就是一句话，这车本身不费油，你油耗高就是你自己的问题，和我们没关系。
电动车也是这个道理，标准续航是在特定的路况、气温、还有速度下测试得来的，这样的条件实际生活中几乎没有，也就是说，那个标准续上就是个参考，看看就行了，你要是当真了，那就是你自己的问题了。
几乎所有的电动车续航都要在标准续航的基础上有所缩水，我朋友刚买的一辆比亚迪汉，公里的标准续航，市区能跑多公里，高速上最多也就是公里，根本就到不到公里，不过这样的续航里程基本上和油车也差不太多了，实际用起来影响不大，但是对于很多买公里续航电动车的车主来说，实际跑就不错了，可能就会不够用了。
所以买电动车的时候，一定要宁多不少，不是说能跑公里就够用了，你还得考虑缩水问题，要想实际跑到公里，必须得买公里以上的才行。
缺点二：电池安全性差
1、目前电动车的电池锂电池是主流，因为和之前使用更加广泛的磷酸铁锂电池相比，锂电池的能量密度更高，同等重量下，锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的一倍，也就是说，锂电池的续航里程更长。
这也是现在锂电池能够取代磷酸铁锂电池的最主要原因之一，当然不包括比亚迪的刀片电池，刀片电池虽然也是磷酸铁锂电池，但是因为比亚迪的技术，能量密度提升了一般以上。
除此之外，锂电池和磷酸铁锂电池之间最大的区别就是安全性，虽然磷酸铁锂电池能量密度低，但是稳定性更好，尤其是在高温条件下，要比锂电池表现好太多了。
锂电池的缺点就体现在这里，稳定性不好，自燃的风险也比较高，而且还不是个例，几乎每隔一段时间就能听说有电动车自燃的事情发生。
前不久就因为有一款国产电动车经常发生自燃，导致很多充电站不允许相同型号的电动车进去充电，如果一定要充电的话，车主必须在车里等着，不然就不行，从这一点上来说，国产小品牌的电动车还是不要买了，更容易有质量问题。
2、电动车的安全性差还体现在一旦出现车祸的二次伤害上，前一段时间林志颖开的特斯拉，如果不是因为路人施救及时，就差几秒钟的时间，车辆就会发生爆炸，后果不堪设想。
原因就在于电池，现在的车企为了增加电动车的续航里程，在技术没有进步的前提下，只能不断增加电池组的容量，所以电动车有很大一部分其实都是电池，这么多的电池在车上随着车辆移动，其实是很危险的，一旦发生交通事故撞击到电池，就有可能发生二次事故，给驾驶人和乘客造成严重的后果。
所以也能从侧面看出来，其实要是单纯想增加电动车的续航也是有办法的，那就是增加电池组的体积，但是电池的外形是有限的，电池几乎已经占满了底盘位置，没有地方放了，而且这么多电池，势必造价也就上去了。
所以，现在普遍的公里左右续航是电池安全性、车辆体积，还有造车成本之间的一个平衡，在没有新技术出现之前，车辆的续航里程就到极限了，就算如此，电动车电池的安全性也是一个很大的隐患。
缺点三：电动车电池太“娇贵”
电动车买回来，除了续航有虚标之外，电池的续航也不稳定，电动车车主最怕的就是冬天，我的第一辆电动车夏天续航在公里，还能勉强开开，但是到了冬天，气温到了零下之后，电池的性能就不忍直视了。
在我不开空调，几乎不用电子设备的前提下，最多能跑公里，这个里程，现在很多电动自行车都能跑到，何况我这还是个汽车呢。
有一次冬天的时候，我眼看着还有百分之30的电量了，离家也没有多远的距离了，但是就在小区外硬是没电趴窝了，当时车就停在了马路中间的位置，正处在下班的高峰期，我这么一停车，路就更堵了，我到现在还记得那些被我挡住路的车主看我的眼神，真是太尴尬了，有一个骑自行车的大爷路过时冲着我还说了一句很扎心的话：“好好的车不买，买什么电动车，就是不行！”
电动车电池低温环境下续航不稳定目前来看是诟病最多的了，我们这里的出租车都是电动车，有一次我打出租的时候，师傅和我抱怨，他们最怕的就是冬天，这破电动车只能跑不到公里，他们可是靠这个吃饭的，这么点续航根本就不够用，整天不是在充电，就是在去充电站的路上。
缺点四：电池寿命没问题，但是电池容量会越来越低
评价电池寿命多少，我们主要看的是电池充电的循环次数，磷酸铁锂电池循环次数在0次，而锂电池也能达到1次以上，按照3天充一次电来算，一年充电次数在次，按照这个来计算，锂电池能使用12.5年，远远超出了8年的质保时间，在这个时间内出现问题的概率很低，而且就算超过了，也不意味着电池一定会出问题，所以从这一点来看，电池的寿命很长，几乎不会坏。
但是不坏就行了么？电池的效率会随着使用不断降低，容量也越来越低，续航里程也会一点一点缩短，就比如我的电动车新车的时候充满大概20度电，但是后来用了几年的时候，16度就充满了，也就是说，电池的容量缩小了，这个时候虽然电池没有坏，但是已经影响到我的使用了。
缺点五：电池的质保
电动车都有质保，甚至还有很多车型是终身质保，不少人就以为万事大吉了，就算自己倒霉，电池坏了换一块不就好了，反正也不用自己花钱。
但是我想说，电池有质保没错，但是想享受太难了，电池质保有很多苛刻的条件，比如说需要时首任车主，如果你是买的二手电动车，不好意思，不能享受终身质保，超过质保期只能自费。
而且每年的行驶里程也有规定，不能超过2万公里，总里程不能超10万，除此之外，每年至少到4S店保养一次，全程保养都必须在4S店，不允许去外边的修理厂，甚至都不能自己更换配件，雨刮都不行，不然就失去了质保的资格。
电池符不符合更换的标准也不是你说了算，就算你觉得续航少了很多，已经影响了驾驶体验也不行吗，电池的剩余容量要达到厂家的要求才能进行更换，还要证明不是非人为造成的，如果底盘有过磕碰的痕迹，有可能判定是你自己造成的。
总之电池的质保并没有一个统一的标准，一切解释权都在车企，看着有超长质保，其实想用上却很难。
缺点六：电动车相当不保值
说起这一点我就生气，我的电动车想卖的时候，虽然也开了几年了，毕竟当年落地将近10万了，结果到了二手车贩子那里出价一万多，贬值百分之九十，就这还说其实不是很想收我的车。
我一看这和卖废铁也没什么区别，索性就不卖了，直接给我亲戚开了，反正他也就是接送孩子，完全够用了。
电动车买的时候不便宜，但是卖的时候特别不保值，几乎可以说是没人要，特别是年限长和公里数多的车，要是小车企造的电动车就更不要想卖了，等你卖车的时候，说不定早就停产了，坏了都没地方修，谁还敢买。
写在最后
电动车也不是就一定不能买，只能说一定要买好的，十来万的还是算了吧，谁买谁后悔，像什么特斯拉，蔚来，比亚迪汉，小鹏之类的还是不错的，起码续航够用，只要你短时间不换车，一直自己开就没有问题。
唯独有一点不好就是贵，好一点的电动车都得30万以上，普通人想买还是有点吃力，如果你不是真的喜欢电动车，或者说不差钱，暂时还是不要尝试电动车了，十来万买个燃油车不是也挺好？
就别买电动车给自己添堵了，而且买电动车之前还有一件事要确定好，那就是你有充电的条件，如果充电不方便那就更没必要买了。