在相继错过了去年年底的洛杉矶车展和今年年初的底特律车展之后，通用汽车终于要将一款新车带到纽约车展了。这是一款凯迪拉克，而且是旗舰车型——新款CT6。别太兴奋，也别失望，虽然不是一直曝光的XT4，但新款CT6首次推出V-Sport车型，搭载动力强劲的4.2TV8，还是美国人喜欢的那种风格。凯迪拉克官方发布了新款CT6V-Sport车型的官图，相比较现款车型，新车将会在外观以及内饰上做轻微的调整。据悉，新款凯迪拉克CT6V-Sport将会在今年的纽约车展进行全球首发。下面我们细看这台猛兽。
这款凯迪拉克CT6V-Sport车型是基于新款CT6打造的，整车长宽高分别为//mm，轴距达到了mm。外观造型上，家族式的钻石切割设计元素被玩出了花，车头采用了经典前进气格栅，两侧头灯变得更加纤细，前保险杠的棱角更加分明。侧面采用了全新20英寸V-Sport车型专属轮圈，而车尾则在尾灯上进行了改动，同时底部采用双边四出排气，表明自己是一台运动车型。
车内，凯迪拉克CUE系统得到了升级，原本用于控制中控屏的触摸板改成了多维旋钮，想必也是吸收了大量客户反馈后的调整。CUE系统的升级主要增加了OTA在线升级功能以及改进语音识别精确度和操作相应的流畅度。中央扶手箱暗藏的无线充电器尺寸也有所扩大，毕竟现在的手机越做越大，新车也得适应新手机的变化了。
动力方面，新车将使用一台4.2LV8双涡轮增压发动机，最大马力匹，最大扭矩牛米，值得一提的是，每台发动机都是有一个工人纯手工组装而成，传动系统匹配10AT变速箱，同时还将有全时四驱和电磁悬挂出现在车上。CT6V-Sport未来上市后的主要竞争对手将是宝马M5、奥迪RS6以及AMGE63等高性能轿车。凯迪拉克怒了，推出高性能轿跑，4.2L+V8配10速，强势叫板宝马M5，笔者一下子对4.2T的CT6V-Sport的运动性能有了更高的期待！在底盘方面，CT6V-Sport还配备了机械式后桥限滑差速器、专属运动化调校的电磁悬架及转向系统、直径19英寸的Brembo制动系统等。新车的驾驶模式选择功能也为V-Sport车型开辟了专属的赛道模式，在该模式下，车辆的电磁悬架、转向回馈、全时四驱动力分配、后轮转向参数、车身稳定程序介入机制、排气声浪等均将调整至最为运动的状态，以满足驾驶员的动力、操控及感官需求。将在年底见到这款配备马力4.2升双涡轮增压汽油机的CT6V-SportsShootingBrake。能在明年见到它和德国哪些超级旅行车们进行肉搏，想想都激动！