标致包括标致都是采用扭力梁后悬挂，放眼整个中级suv市场也只有这两兄弟敢如此“放肆”。的售价入门级接近20万，不菲的价格买一台板车悬挂确实让不少消费者心理犯嘀咕。为什么标致对扭矩梁如此执拗，不惜冒天下之大不韪呢。
法国车对国内市场似乎并没有那么重视，或者说对国内市场，PSA高层一直摸不准消费者的脉，比如说车型定位尴尬，细分市场混乱，多款车型配置都不能很好的吸引消费者。这些都是法系车在国内水土不服的表现，其中最重要的一点就是：对于独立悬架，法系车一直不感冒。
法国人确实有这样的底气，如果说哪个车系底盘最牛叉，法系说第二，就没人敢说自己是第一。就连以运动操控较长宝马也不得不在这方面向标致雪铁龙低头。多山的地理环境，使得法国人对底盘的理解更加深刻，蜿蜒的道路，起伏的地势都是他们所要想办法克服的对象，反应在汽车中只能是对底盘调教，调教，再调教。历时百年积淀也让法系车在这方面独树一帜，只能被模仿，从未被超越。
那么，扭力梁悬挂的优势在哪？
扭力梁悬架最大的优势是：高强度，高性能，承载强，轮距宽，前轮转向精准，车辆高速行驶整体性强。
扭力梁是法系最偏爱的悬挂方式，其造价便宜，成本低廉，占用空间小，更加抗造，结实稳定。标致的车身尺寸并不大，也只有4米7不到的车身长度，而且还加装了第三排座椅，弄成了一个实用价值并不高的伪七座，短小紧凑的车身让在先天上就有明显不足，也只能后天想办法弥补，扭力梁悬挂恰好能改善这一情况，增大了空间，不至于被对手甩开，也能更好的控制成本。
其实国人买车更喜欢跟风从众心理，大家第一眼喜欢的是外观和空间，当然价格也是考虑的重要因素。我们国家的汽车文化也没有人家法国那么久远，人家几乎每家都可以危险车辆。