首先，曾经在一个施工路段上开过车，当时路上有一个混凝土碎块没有注意到，结果就是所谓托底。碎块撞在油底壳上，声音很响，停下来已经有1米多的距离了。硬着头皮倒车，发现：1、混凝土块没有破碎，上面也没有油，只有少量金属痕迹。2、地面有大约1.6米的刮擦痕迹，跟那个碎块宽度基本一致。我认为没出问题的关键在于当时的地面是平整的混凝土，没有发生卡住的情况。如果卡住了，那么主要有2×2种情况：过去了（混凝土块碎了、油底壳破了）或停车了（发动机熄火、没熄火但车子被抬起来失去了动力），具体情况看缘分了。
有人看到高档车大多有护板甚至整个底盘都封得严严实实的，就认为对车架保护很好，能有效防止托底事故的发生，实际上是倒因为果了。高档车车身比较重，为提高舒适性和稳定性，有意降低重心，因此底盘会相对低一些。封闭底部空间，主要作用其实跟北方的双层窗户一样，是隔音降噪，阻挡泥沙等。这样一来底盘高度就更低了，这是牺牲了一定的通过性换取的。
最后，为什么能这做，因为高档车不去那些低档的地方，非铺装路面不走，底盘高度大了没用。偶尔走了烂路托了底，也晓得是自己勉强了，该换越野车去。低档车偷工减料了吗，硬要这么说也行，关键是减下来的钱大部分让给买家了，车价实实在在的便宜到叫作低档车了。