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在过去的一年里，通用在新能源领域频频出击，一口气推出了插电混动、30H全混动、混动这三款新能源车型。遗憾的是，通用的招牌技术——EREV增程式混合动力系统却迟迟未能在中国亮相。这并不奇怪，底牌一般不会轻易示人。不过，好饭不怕晚，该来的总会来，在上海车展期间，通用将面向中国市场推出全新的别克VELITE5车型，而这款车所搭载的正是EREV增程式混合动力系统。凯迪拉克CT6别克君越雪佛兰迈锐宝XL
别克VELITE5有着极为惊人的参数：纯电模式续航里程达到了km，综合工况下油耗仅为0.9L/km。它将在上海车展前夕的4月18日会公布价格并正式上市。我们已经率先对别克VELITE5进行了静态体验。下面就让我们来看看通用的这张新能源底牌有着怎样的表现。
此次体验的别克VELITE5展车有两种颜色，分别是题图所展示的白色和和本图中的浅蓝色。下面我们将以白色车型为例，向大家介绍VELITE5的外观。
第一眼看到别克VELITE5，就能明显感觉到它的设计风格不同于别克以往的车型，犀利的线条勾勒出了一个相当动感的轮廓。
VELITE5的进气格栅保留了别克飞翼式格栅的基本造型。不过，为了配合整车偏运动的设计风格，VELITE5的格栅由原先的大气稳重变得更加犀利了。
别克VELITE5的灯组配置比较一般，均为卤素光源。
别克VELITE5的长宽高分别为//mm，轴距则是mm。
别克VELITE5采用了溜背设计，整车前低后高，呈现出一种蓄势待发的姿态，显得动感十足。
熏黑尾灯造型别致，与行李厢盖上贯穿左右的黑色饰条融为一体。
尾标处的EREV标识表明别克VELITE5采用了增程式混合动力系统。
这套EREV增程式混合动力系统由一台1.5L自然吸气发动机、一套集成了逆变器和控制器的电驱系统，以及高性能锂离子电池组构成。
EREV增程式混合动力系统是别克VELITE5的核心，详细了解这套系统的朋友可以点击右方的链接跳转阅读我们的解析文章：。《百公里油耗0.9L别克VELITE5技术解析》
要实现0.9L/km的标称油耗，必须经常充电。别克Velite5的充电接口位于车身左前方翼子板处。
别克VELITE5的电池容量为18kWh。使用随车附送的充电墙盒，电量从0-%的充电时间大约是4.7h；使用家用V插座充电，则需要约9h才能充满。
别克VELITE5的充电墙盒造型前卫，充电接口符合中国标准。
油箱盖位于车身右后方。VELITE5的这台1.5L自然吸气阿特金森循环发动机并不挑食，92号汽油就能喂饱它。
VELITE5采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，底盘下有大面的护板，能够有效降低风阻。
VELITE5的五辐轮圈运动感十足。轮胎采用了米其林的Primacy3浩悦，规格为/50R17。
外观：造型犀利，动感十足
虽然别克Velite5是一款全新的车型，但它的内饰却让我们感到似曾相识。
别克Velite5的内饰采用了环抱式设计，整体感很强。展车分为黑白双色和全黑两种配色方案。下面我们将以全黑配色的车型为例，介绍别克Velite5的内饰。
虽然别克Velite5是一款全新的车型，但其内饰大量延续了通用现有车型的设计风格，因此并不让我们感到陌生。
方向盘是我们熟悉的造型，在通用的不少车型上都能见到。
在方向盘背面，左右两侧各有2个快捷键，用于控制多媒体功能。
别克Velite5配有HUD抬头显示器，可以在前挡风玻璃上投影出速度等关键信息。
中控部分也给人似曾相识的感觉，功能按键分布合理，上手速度很快。
车载系统界面简洁，功能齐全，既可以显示车辆的能量流信息，也能够通过苹果CarPlay功能与手机互联。
挡把上部应用了透明的蓝色材质，里面有类似电路板的纹理，科技感十足。VELITE5没有传统变速箱，它采用的是eCVT电控无级变速箱。挡位除了传统的PRND，还有一个L挡，用于增强能量回收。
在挡把后面，有一个驾驶模式选择按钮。
别克VELITE5共有4种驾驶模式，包括普通模式、运动模式、山地模式，以及锁定模式。其中锁定模式指的是，保持当前的电池电量，留到拥堵路段再用于纯电行驶，以提高燃油效率。
别克VELITE5的座椅柔软舒适，遗憾的是只能手动调节。
在挡把后方，是2个杯架和宽大的中央扶手。在中央扶手下方，有一个容积非常大的储物格。
中央扶手一直延伸到后排座椅中间。在后排座椅和中央扶手下方，是T型的动力电池组。这种布置可以在事故发生时有效保护电池，代价是牺牲了一部分内部空间。
别克VELITE5的后排是为2个人准备的，中间的位置不太适合坐人。
内饰：延续通用现有风格
由于动力系统与传统燃油车存在巨大的差异，所以新能源汽车在仪表盘界面、车辆布局、车内空间等方面都有别于传统燃油车。而这几个方面都是与用户体验息息相关的，所以非常考验厂商的功力。那么别克VELITE5在这两个方面做得如何呢？
由于动力系统不同于传统燃油车，新能源汽车的仪表盘通常会采用全新的设计。同时，体积和重量非常大的电池会对车辆的布局和车内空间产生一定影响。别克VELITE5在这两个方面做得如何呢？
别克VELITE5的发动机通常都工作在最佳效率区间，转速波动不大，所以在它的仪表盘上也就省去了转速表，而将比较重要的电池电量表放在靠近中央的位置。圆心部分则是多功能显示区域。
别克VELITE5的仪表盘有多种界面可供选择，上图所示的是经典版，本图中的则是经典增强版。所谓增强版，即显示的信息更加丰富，左边用于显示加速/制动状态，右边则是功率输出表。
另外，系统还提供了现代版仪表界面，配色有所不同。
与经典增强版相对应的，还有现代增强版。
身高1.76m的体验者坐进前排，将座椅位置调到最低，头部空间还剩余4指。
前排座椅位置保持不变，同一体验者坐进后排，头部空间剩余2指，腿部空间3拳左右。
别克VELITE5后排左右2个位置的乘坐空间和舒适性都表现不错。但是中间的隆起太高，不适合坐人，这也是为了提高电池容量、保证电池安全而做的的妥协。
别克VELITE5的行李厢采用掀背设计，开口非常大，取放物品很方便。不过行李厢盖开启之后比较高，对车库的高度有一定要求。
别克VELITE5的行李厢非常平整，容量也比较可观。
后排座椅可以按40/60比例放倒，进一步拓展行李厢的空间。
编辑点评：别克VELITE5的核心竞争力在于它的EREV增程式混合动力系统。而在外观内饰上，别克VELITE5也展现出了不俗的实力。现在，价格是唯一的悬念，期待上汽通用能够给大家带来一个惊喜。
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