年初，蔚来率先推出了ET7，并填补了国产纯电中大型豪华轿车在这一市场的空缺。随后，极氪、智己L7纷纷涌入到这一细分市场中，国产中大型豪华轿车进入爆发期。而作为造车国家队成员，东风旗下高端电动品牌岚图自然也不想错过这个市场。
所以在去年年底，岚图发布了旗下首款中大型轿车--追光，并且在今年3月份公布了车辆32.29-43.29万的预售价。作为一辆主打豪华运动定位的纯电轿车，岚图全系采用马力双电机驱动，0-km/h加速仅需3.8秒，并提供了km、km续航版本可选。可以说，不管是性能还是续航，岚图追光都做到了与蔚来ET7不相上下的水平，价格却比ET7整体便宜了10万以上，性价比相当高。当然，对于一款高端新能源轿车来说，加速快、续航长显然是不够的，车辆的驾驶感受也必须达到豪华轿车的水准。所以，这次我来到浙江国际赛车场专门试驾了追光。看看这款代表着东风最高底盘技术的轿车，开起来是否对得起30万的身价！
说到豪华轿车的底盘，大家肯定会联想到复杂的悬挂结构和高级的用料，岚图追光自然没有落后。首先在结构方面，追光采用前双叉臂、后五连杆设计，属于这个级别豪华车型应有的水准。其次是底盘用料方面，除了后悬挂其中一根连杆使用钢材以外，追光其余悬挂连杆、以及副车架全部为铝合金，用料相当下本。
除此之外，追光还配备了空气悬架和CDC可变阻尼减震器。并且追光和梦想家一样，都配备了“魔毯”功能。简单来说，它的前置摄像头会实时探测前方4-15m的路面数据，然后将这些信息提前反馈给悬挂控制单元，控制单元利用这些信息提前降低悬挂阻尼，从而减少路面的冲击感。从硬件规格和用料不难看出，这辆车的底盘相当高级，至于实际表现如何就看调校了。
在日常使用中，检验底盘舒适性最好的办法就是过减速带，所以主办方特意准备了一条全长36m的减速带路段，通过不同高度减速带的搭配，以及左右不规则的布置，可以模拟出不同路面的冲击强度，以及连续左右颠簸坑洼路面的行驶感受。
要知道，追光所配备的轮胎规格达到了/45R20，较小的扁平比本身就会对舒适性产生负面影响。但由于追光底盘具有“魔毯”功能，所以它能够提前调整四个车轮减震器的阻尼，从而让悬挂变软。比如右前轮在通过减速带之前，系统会降低右前轮的阻尼，减少右前轮的冲击。在魔毯空悬的帮助下，车辆经过减速带时所产生的剧烈冲击，将会被以很柔和的形式过滤掉。
另外，在快速冲过减速带时，追光的底盘不仅余震很少，而且方向盘上的细碎震动也很小。而这一切都要归功于悬挂的衬套设计，在追光的前悬挂下摆臂和前副车架上，一共设计了4个高阻尼的液压衬套。在液压衬套的过滤下，路面传递到方向盘上的震动显著降低。而底盘余震、方向盘震动这些细节表现，也是普通轿车与豪华轿车开起来差异最大的地方之一。
在聊车辆的操控之前，我们先要