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浙江新闻客户端
记者王杭晨摄影金嘉奇
庞唯一（右）与同事正在进行接触网检修工作。
年入伏第一天（7月17日），零时一刻，大多数人早已安睡，杭港地铁供电接触网维修工们准备开始进行夜间检修工作。
1个小时之前，杭州地铁1号线最后一班地铁列车刚刚驶离地铁婺江路站。待全部车辆都回库，确保检修人员可安全进入隧道区间后，他们便争分夺秒进入轨行区进行日常检修维护。
年出生的庞唯一是这一行人中的女员工，同事们称其为“夜空玫瑰”。
此时，地下空气相对湿度约为75%，闷热潮湿的环境，让人感到仿佛置身于蒸锅之中，再加上蚊虫的叮咬，难受无比。寒来暑往，在城市的地下，接触网维修工们便是在此种环境下反复检修，确保隧道内供电线路上每一个零部件正常运转。
“重点保护对象”奋战在第一线
地铁供电接触网检修工作被称为“三高行业”，即高危、高压、高空。
为防刺防砸，检修人员需穿上厚重的防护鞋，防护鞋的材质很硬，里边得穿上冬天的厚袜子，否则极易磨伤脚部皮肤；穿着长袖长裤，是为防刮伤；带上防护帽，则是怕有硬物砸落。
一切准备就绪，零时32分，地线人员对接触网验电、挂地线，确认作业区域已经停电，这一过程通常需要持续半个小时。
“前期的安全防护工作是最重要的，我们需要阻止一切可能来电的方向。因为电看不到摸不着，你不知道它什么时候会来，我们不允许有一点意外发生！”组长施天民说。
当晚参与检修工作的共13人：1位施工负责人、2位高空作业人员、2位数据测量人员、4位地线人员、4位辅助人员。小庞负责的是最艰难的任务：高空作业。
拿着不同尺寸的螺丝刀、钳子和扳手，谁能想到眼前这个身高约一米六的女生竟是一名专业技术过硬的女师傅，还带着两名学徒跟岗学习。
“女生做肯定会困难一点，我们的设备都是铁的、铜的，很重。”在日常工作中，男员工们会特别照顾小庞，但她并不乐于专享这样“重点保护”的待遇，总是奋战在第一线。
当晚，小庞负责的是最艰难的任务：高空作业。
半蹲着持续检修4个小时
架起梯车，将梯车卡于轨道之上。绑上安全绳，小庞爬上近3米高的梯车。
小庞的身型在男性检修队里显得格外娇小，但小也有小的优势。“太高的人还干不来这活。”
由于作业的空间受限，梯车框底盘空间不足1平方米，而检修工作需要两个人通力合作，还得摆放各式工具，这使得作业空间更加狭小。
梯车平台与隧道顶间的高度约1.5米，这使得检修人员无法站直工作，需要半蹲着、弯腰、侧头，这样的动作要持续4个小时。
4个小时，检修4个锚段，即一公里。走得缓，才能看得细，确保每一个部件都没有问题。
“日常维护维护好了，地铁运营安全就有保障了，我们杭港地铁对于安全特别重视。”施天民说。
凌晨1时15分，距离完成检修工作，还有3个小时。此时，每一位工作人员的衣服都被已被汗水浸透，紧紧地贴在皮肤上。
地铁隧道，这是小庞和同事们最熟悉的空间。
麻烦把我拍得瘦一点
凌晨4时，检修工作完成，小庞一行人开始收拾检修现场。
“我现在全身最白的就是牙齿了吧！”小庞笑着露出大白牙。
由于铁轨与车轮长期处于高温摩擦状态，再加上隧道内空气温湿度都较高，大量超细金属粉尘会长时间在空气中悬浮。“每次工作完后，鼻孔里、耳朵后都会有灰，脸上也脏兮兮的。”
回到办公室，大家做的第一件事就是把防护鞋脱了。“很重，穿着很难受，但安全更重要。”施天民说。
喝口水，稍作休息后，大家分头开始整理工具，将检修数据录入电脑，编制检修报表……忙碌的节奏会持续到8时下班。
从晚上8时忙碌到第二天早上8时，整整12个小时，这样的长夜班，小庞已经坚持了8年。在杭港地铁，像小庞这样从事接触网维修工作的员工有76人，但女生却少之又少，如今小庞所在的组内只剩“三朵金花”。
长期在地下环境工作，身体湿气较重，小庞选择的是靠运动缓解身体压力，她说自己平常喜欢打打羽毛球。
小庞说，刚开始工作时，身材还是比较匀称的，工作几年之后就有点发福的感觉。“想减肥，但是倒班没这个减肥的条件，上完夜班后肯定会饿，饿了就会吃夜宵，吃完就睡觉，能不发胖嘛。”
当然，这个更多时候穿着朴素的灰蓝色工服、拥有一头干净利落短发的女孩，也有爱美的一面。
当记者要求给小庞拍张照片时，她属于女孩子的可爱一面便显露出来：“麻烦您把我的照片拍得瘦一点，我站得远一点，脸是不是就会显得小一点？回去可以给我修一修吗？”