前期曝光了比亚迪全新的硬派SUV实车谍照，不过当时有一个疑惑的地方，就是后悬部分当时看明显与坦克/的不太一样，当然也做了大量的分析，现在最新的实车谍照曝光，果然与预感的一样，确实整个悬架结构挺高档化的，难怪比亚迪敢于开出50万的起步售价，最让人震撼的还是顶配竟然跨入了90万的预售价格行列。
从外观来看依然是上次拍摄的那台平台数据采集车，当然了这次最抢眼的就是外观较为完整，确切的说角度不错，起码能看到全貌，这角度看的话，前悬竟然没前凸多少，看来上次是角度原因导致的视觉差异，套壳的宋Plus依然是短小精悍型的，最为夸张的就是轮胎与轮眉之间的距离了，感觉这必须要爬进车内，而底盘大梁可以说是清晰可辨，更有意思的就是后面临时加装的小货箱，此前介绍过，就是出于整车配平的需要，同时从侧面也证明硬派越野的整车长度相当之大，恐怕要接近五米，这可真的是一个大家伙，起码比目前的坦克还要大上一圈，接近坦克的身段。
一般而言目前大家知晓的硬派越野SUV基本采用的都是前双叉臂+后整体桥式结构，但从目前比亚迪这款硬派SUV平台数据采集车提供的照片来看，更接近前后双叉臂的结构，起码从上图拍摄的后悬顶端来看是双叉臂的迹象。
从后端底盘就能看到没有出现后整体桥结构，粗壮的后悬下摆臂清晰可见，副车架也相对粗壮不少，要不是平台数据采集车正好裸露了纵梁，多数人第一眼看到后可能首先想到的这是一台加大悬架行程的承载式车型，其实前后双叉臂结构的高机动越野车型也不少见，最为出名就是悍马和东风猛士，而前后双叉臂的好处就是由于拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小；另外说明一下，上海车展上亮相的坦克拥有接近的悬架结构，虽说还不能确定坦克到底是承载式还是非承载式。
同时注意一个细节，仔细看固定小货箱的下端出现了一根红色管线，不出意外这与混动系统有关系，此前第一篇谍照中提及过，比亚迪目前没有全新燃油版动力总成的规划，应该就是比亚迪唐DM上的混动系统，最大功率可达Kw，综合扭矩可达Nm，这与长城3.0TV6混动版的参数接近了，所以2.0T插混到也不是什么大问题，另外还有一个问题不得不提，由于角度限制，无法看到中间是否有传动轴出现，但是隐约感觉前面是电池组，那么这个后驱系统可能就是电机驱动，难怪放弃整体桥式结构，直接就奔着混动四驱这种先进理念来做了。