汽车行业其实就是一个生态圈，在买车作为人生一件大事的今天，驾车者的购车需求可谓是日新月异。“小刚炮”福克斯，很多车友对其情有独钟。“撩妹王”奔驰C级，已然成为爱车人士首选的座驾之一。如果只有一项特长很快就会被遗忘。途昂是大众相当重视的一款SUV，依靠着它贮存载人本事，契合了消费群体将空间列为选车必要条件的需求点，如此一来，途昂就获取了良好的发展机会。本期为大家分享的是《大众途昂公里驾车感受，车主道出实在话，你真的同意吗》。
为了更了解大众途昂，王先生被请到现场，他是我的朋友，也是一位懂车人，他开过蛮久时间的奔驰GLC。听了媳妇建议，为了将来结婚，超预算提了大众途昂，没选奔驰GLC。现在开了2个月了，行驶公里，他说了九个字：感谢自己正确的选择！究竟大众途昂是否契合他心中好车的标准？与奔驰GLC相比差距在哪里？接下来，看看用车者的用车感受能否对我们有所启发。
大众途昂的外观让人看上去很舒坦。除去头尾，大众途昂的侧面一样毫不逊色，流畅的线条给人一种时尚之美。前脸特别好看，同事最常夸赞的场地就是前脸，外观还是挺新颖的，尤其是大灯，满满的科技感，挺好的，我很中意这车的外观。很顺心外观，颜值高，后尾灯造型挺漂亮，旅行车。整体车身比例的策划上，看上去万分和谐。总之，大众途昂的外观很有流线型，按着年轻人的审美来策划的。
内饰不是特别华丽，耐看。中控台的构型很新颖，简洁又美观。做工方面处理得也细腻，至少很耐用，没有弱不禁风的感觉，做工还是很别致，对得起我给的钱。新车车内味道还是很大，第一次坐了30分钟喉咙就不舒坦了。总之，我个人感觉大众途昂的内饰非常适合我。
动力方面纯油或者油电混动还是可以的，就是纯电模式比较鸡肋??，跑得不快。动力没讲的，终究这个排量量加涡轮增压，特别是运动模式下，提速随叫随到。踩油门想瞬间提速超车，踩很久后速度才上来，而且是慢慢上。高速上形式也十分的轻松，所以就这台车的定位来看，这样的动力也是万分令人满意的了。MPV不谈操控，只谈舒适性。方向盘指向性特别好，没有虚位。出厂有喷底盘漆，只是不均匀，涂的不多，先将就用，自己没去喷底盘装甲。换档位置低不好，其他如意。
空间方面，空间还算是特别大的，这个没得说。大众途昂的车身尺寸为**毫米，平时拉点点货什么的，还是能装很多东西，空间足够了。车内贮存实力，有个钥匙槽就完美了，副驾手套箱开始以为小，手一掏。储物箱能放下两个20寸衣物箱，挺不错的。
对于车辆内部舒适度而言，十多万的车就不要考虑舒适型了，又不是日产造沙发的，一般吧。舒适性好，开起来很平稳。装备加热通风自动调节，对于一个胖子开长途自然不会怕背后一身汗。坐垫舒适性差，没有电动调整功效，无腰部支撑，头的位置支撑也是鸡肋，座包整体包裹性一般。
在油耗上，往时上下班我都是走环路，整体的用车环境还算通畅。车子开了这么长时间城市油耗只有11.4L多，跑高速就更省了，只有不到7.9L的能耗。总的来看，我对大众途昂的能耗很满意。感谢聆听这期《大众途昂公里驾车感受，车主道出实在话，你真的同意吗》。
途昂格外契合我的用车要求，它亮眼的前脸让我为之倾倒。目前途昂在市场炙手可热，月薪以上开它没毛病。我认为开途昂还是很有面子的，对照两台车之后，我想说的只有九个字：感谢自己正确的选择！我选的车型是“途昂款TSI四驱豪华版国V”，同伴说我人傻钱多，各位帮看看我买对了吗？
大众途昂之所以获得如今的成就，并非只是空间比较突出，其操控、外观方面确实有杰出的发挥，各个闪光点都能很好地迎合用户需求。可知在SUV中，大众途昂性价比还是比较突出的。综合上述，汽车行业发展与时偕行，汽车品牌的胜利法门便是俘获车友的芳心，正如大众途昂。对于这一款高性价比的大众途昂，不知大家有什么看法呢？感谢阅读本期《大众途昂公里驾车感受，车主道出实在话，你真的同意吗》。